2009年以来，四大类型船舶的海运费屡创新低，航运市场低迷和运力过剩，让国内很多造船厂遭遇了“订单荒”。外有来自日、韩等国的竞争，内有低端产能严重过剩的压力，在船舶行业逐渐展开兼并重组之际，许多企业却不得不面临融资难和融资渠道少的难题。面对业界堪忧，2012广州国际海事展将举行“中国造船业发展高峰论坛”为造船单位解决企业融资难等问题。

中小船企融资难度越来越大

目前，船企融资的需求在逐步增加，融资的难度却越来越大。据业内人士介绍，在船市兴旺期，由于新船预付款比例高，船企手中“活钱”充足，一般不存在现金“断流”问题。但现在，船东的预付款比例下降，有的首付款比例甚至仅为5%，致使部分中小船企资金“吃紧”。“组织生产必须投入大量资金，大多数船企迫切需要通过金融市场或其他渠道进行融资。”

然而，中小船企所能得到的金融支持十分有限，银行对他们的融资要求一直持非常谨慎的态度。部分中小船企表示，由于资产、规模不大，船企通过担保申请贷款比较困难。目前，资金短缺已使得这些船企不得不采取更为保守的发展方式，对于能力要求较高的订单不敢承接，而洽谈合同付款条件时也更加谨慎。
广州国际海事展引领中小船企缓解融资难问题

据组委会介绍，2012第五届广州国际海事展将举行“中国造船业发展高峰论坛”，突出解决中小船企融资难的问题。在论坛上将围绕金融机构服务创新帮助中小船企实现融资需求，缓解中小船企融资难等热点问题进行研讨。

据悉，“中国造船业发展高峰论坛”主要突出三个主题：一是引导中小船企进行技术改造，加快企业转型升级，适时转向为本地骨干船企配套等领域；二是鼓励中小船企由间接融资转向直接融资，除向银行贷款外，可多与小额担保公司、风投公司合作；三是鼓励中小船企拓宽融资渠道，通过股份制改造将技术和资产等要素作为股份吸引人才与资金，激活企业的潜能，以缓解企业的资金压力，也使企业管理水平和生产效率得到了提升。