上个世纪80年代中期，陈弘文从台湾成功大学取得造船及船舶机械工程学士学位时，我国台湾省被称为亚洲的“游艇制造王国”，他满怀激情打算在这一领域大展宏图。在台湾一家游艇制造企业做了13年的工程师和厂长后，1998年，陈弘文来到大陆，在东莞购地3万平方米创立了杰腾造船股份有限公司。5年后，陈弘文来到珠海，一口气买下12万平方米的土地，创立珠海杰腾造船股份有限公司。如今，杰腾造船已一跃成为中国出船量最大的游艇制造企业。

　　“杰腾扎根珠海以后，才有了真正腾飞的空间。”前天下午，被问起当初选择来珠海投资的缘由时，陈弘文不假思索地说，珠海得天独厚的地理环境和水域优势，以及当地政府的优惠政策等，都是当初投资决策的重要考量因素。

　　

　　挺进东莞掘首金

　　上个世纪90年代，由于工人工资与土地成本不断上涨等原因，台湾的游艇制造业遭遇“滑铁卢”，十年时间，游艇制造商从100多家剧减至不到40家。艰难存活下来的游艇厂，只能转向生产高单价的欧式豪华大游艇，以赚取更高的利润。而造价相对低廉的美式小游艇，则被众厂家纷纷放弃。

　　就在台湾游艇厂纷纷“抓大放小”，并考量中国内地的游艇产业供应链不够完整而纷纷放弃来大陆投资之际，1998年，陈弘文做出一个大胆的决策：挺进东莞创立杰腾造船股份有限公司，主攻小型游艇市场。

　　老前辈的顾虑，让杰腾抢得发展先机。由于大陆人工成本和土地成本比台湾岛内更为低廉，而又几乎没有竞争对手，杰腾得以快速成长。不过，选择逆市抢进低端游艇市场，在竞争对手减少的同时，也意味着“微利”。为了取得快速发展,杰腾造船选择了 “薄利多销”的策略，发挥规模经济。因此，杰腾造船不得不提高生产效率。举例来说，竞争对手生产一艘30多米、市价4000多万元的豪华游艇需要9个月，有的对手甚至要花上一年；杰腾造船的产品平均单价大约为800多万元，每艘游艇造船时间却只需6个月，且能5艘游艇同步建造。

　　扎根珠海天地阔

　　“一开始我们在东莞买了3万平方米的土地，由于生产规模不断扩大，很快就不够用了。我们又在东莞租了1万平方米的土地，但还是不够用。”陈弘文告诉记者，“以量取胜”的发展策略，让东莞两个厂区的生产规模很快无法满足杰腾造船的业务发展。2003年，在综合考察了上海、杭州等地后，陈弘文最终将投资的目光锁定在珠海平沙。

　　“我们的船是长距离巡航游艇，讲究的不是速度快，而是续航距离长，能够漂洋过海。”3月30日下午，陈弘文在珠海鸡啼门大桥附近水域，驾驶着一艘62英尺 （19米）、即将交货的游艇，告诉记者，这艘游艇最大航速是9节（9海里/小时），但最远可连续航行3000海里。

　　“没有在珠海设厂前，我们在东莞只能造36-55英尺的小游艇。”陈弘文说，由于东莞地处内陆，航道较浅，不具备大型游艇试航的条件，杰腾在大陆设厂的前几年，一直都是以生产小型游艇为主。

　　“珠海平沙游艇工业区地处沿海，具备优良的试航水域，非常适合造大船。”陈弘文告诉记者，珠海杰腾目前主要生产57英尺至75英尺的大型游艇，下一步还准备研发85英尺的大型游艇和双体船。

　　大尺寸游艇为杰腾带来众多“重量级”的买家：微软(Microsoft)副总裁之一、EXCEL的总设计师StevenJ.Hazlerig去年购买了杰腾一艘59英尺的游艇，微软总部的另外三位副总裁也向杰腾下了订单；此外，波音飞机的前总设计师DickJohn，星巴克资深副总裁DaveOlsen，美国最大有声书公司BrillianceAudio总裁MichaelSnodgrass等等，都是杰腾的买主。

　　集群效应声名扬

　　“2003年，我们来平沙时，这里只有一两家游艇厂。”陈弘文说。经过6年多的发展，平沙镇目前聚集了游艇制造和配套企业23家，已成为目前国内规模最大、档次最高的游艇制造基地。2008年，平沙游艇产业被市委市政府列为珠海市重点发展的八大产业集群之一，设立了平沙游艇与休闲旅游区。同年9月，平沙镇被授予“广东省（游艇）技术创新专业镇”，成为中国第一个游艇专业镇。

　　随着游艇产业的不断发展壮大，平沙在全球业内的知名度迅速提高，美国知名游艇杂志《动力巡航》、美国有线电视新闻网（CNN）、意大利知名杂志《游艇》、台湾《联合报》、香港《中华宝艇》等众多媒体都多次前来平沙进行采访报道。珠海杰腾造船股份有限公司在这些刊物上也频频亮相：杰腾生产的、欧洲富商订购的价值300万美元的“海洋绿色”号游艇，参加历时三年、总行程近80000公里的环球航行之旅；杰腾生产的游艇2007年在美国迈阿密船展上荣获 “人民选择奖”，“最上镜游艇奖”，并力挫群雄获得“南美国际游艇拉力赛”冠军……

　　做强做大盼人才

　　“下一步，我们要站稳世界前三的品牌位置，同时还要开拓国内市场，争取在国内市场取得领先地位。”陈弘文说，全球金融危机对游艇制造业造成一定的冲击，尤其是他的公司以前主攻的美国市场受影响较大。因此，在国家振兴船舶工业计划出台后，他决定改变杰腾过去产品单一外销的市场布局，积极申请产品内销，目前相关手续正在办理中。据介绍，2008年，杰腾（含东莞珠海两地公司）共生产销售游艇42艘，已成为国内出船量最大的游艇制造企业。杰腾的国际品牌“SELENE”在世界同类品牌中名列前三甲。

　　“尽管受到金融危机冲击，我们今年的订单还是可基本与去年持平。”陈弘文告诉记者，今年他还将启动珠海杰腾三期建设工程，包括试水区停泊码头工程，办公大楼和无尘室油漆房等。工程完工后，杰腾将成为亚洲地区设备最完善、规模最大的FRP（玻璃钢）游艇造船厂，名列世界级十大游艇厂之一。

　　“我们珠海杰腾12万平方米土地目前只用了大约一半，后期发展中，土地和资金以及政府的优惠政策等都不是问题。最大的发展瓶颈是人才供应问题。”陈弘文说，游艇产业集群形成以后，虽然各企业的产品和市场各不相同、没有形成激烈的竞争局面，但由于游艇制造人才的短缺，企业之间互相挖“角”现象严重。他希望当地进一步加大对游艇制造业人才的培养，满足企业的发展需要。

　　“这里青山绿水，有优良的水域，还有140多个岛屿，非常适合发展游艇和水上运动产业。”陈弘文说，他十分看好游艇产业在珠海的发展前景，除继续发展游艇制造外，他还打算择机开展游艇租赁业务。