近期，上海船厂船舶有限公司承接海外修船业务又有新进展，2月中旬至3月上旬共有5艘美国船相继进厂维修。其中“秃鹰”号 、“伍德星”号、“红翼鸟”号和“猎人”号的修理周期分别为4天、8天、10天和15天，全部按期出厂。

“秃鹰”号修理工程涉及4台克令吊换弹子盘，5个大舱化清；“伍德星”号涉及80平方米的外板及内构架海损钢结构换新；“红翼鸟”号的2号、4号克令吊需换吊臂根部轴承，海损外板及船底板需换新的面积达20多平方米。面对工程量大、周期紧张等诸多困难，上船公司修船部门在船舶进厂靠泊后，立即组织人员进行现场勘验，策划修理方案，制定并落实各项现场安全管理措施。在船舶修理过程中，不期而至的连绵阴雨使得修理进度受到阻碍。为此，该公司施工人员在修船事业部的统一调配下，及时搭建了简易雨棚，负责钢结构施工的部门还安排人员24小时轮番作业，最终如期完成了修理任务，使3艘美国船相继顺利出厂。

第四艘美国船“猎人”号，因第2、3、4、5压载舱和双层底海损，需要进坞更换80吨钢板。为了确保其按时出厂，上海公司修船事业部在该船进厂前就预先制作了7个舭部分段和长达40米的散装段（6个不同线型的分段），使得施工周期大大缩短。然而，该船施工期间阴雨连绵的天气使得预制分段无法在室外进行喷砂油漆作业，为此，该公司修船部门及时与造船涂装车间进行沟通，对方积极配合，抽出时间对新制分段进行了喷涂作业。为不影响周期，负责钢结构施工的修船人员轮番作业。另外，由于该船新换板区域需按照涂层新标准进行涂装，该公司调配了多个精干的打磨班组通宵打磨，保证了该船于3月14日顺利离厂。

据了解，这4艘美国船的船东对上船公司在上述工程中的表现十分满意，并提出希望继续合作。目前，第五艘船“鱼鹰”号已进入上船公司修理。（马邹晶   祝玉宝）