受全球经济不确定及成本上升的影响，加上税务增加，去年招商局国际尽管收入升33.9%至409.73亿港元（下同），但纯利跌5.2%，至55.69亿元，每股盈利225.12仙，跌5.9%，派末期息68仙，跌12.8%，全年股息98仙，派息率为43.5%。

公司副主席李建红表示，今年内地港口业务吞吐量料有单位数增长，而招商局国际旗下港口吞吐量的增长将优于同业，惟不会达到双位数增长，料吞吐量增长为5%。

因外围经济不景，外贸需求下降，船公司过去面对运力过剩及成本上升的双重压力，多次提价失败。李建红表示，招商局将帮助船公司度过困难期，暂不会调整港口的收费价格，维持于去年水平。

公司销售成本飙升79%，一定程度上是根据有关中国南山开发（集团）有限公司的托管协议，该公司自2010年8月起合并南山集团报表。公司因中国贸易成长而实现的集装箱吞吐量9.6%的成长因此而被抹消。

公司董事总经理胡建华表示，该公司投资的斯里兰卡码头已于去年底签约动工，首个泊位将于明年7月投入使用，并于明年底完成第2个泊位，于2014年中，1200米的港区全面投入运营，较标书计划提前2年半。

并购亚非南美洲港口

胡建华说，公司对港口并购已研究多年，已与一些潜力港口签署备忘录，当中以发展中国家占比较多，包括非洲、亚洲及南美洲，并购项目若落实，将在适当时候公布。

他表示，冷链新业务为培育期，早前已成立招商美冷合资公司，未来三年将投入共25亿元人民币，现时在8个城市已有网点。

他指出，珠三角地区面对产业转移，加上全球经济放缓，区内港口业整体上供过于求，公司未来会物色适当的合作机会，优化港口布局，使产能更好的释放，以协同效应避免恶化竞争。去年深圳西部港口货运量稍跌1.7%，主要由于整个区域增长乏力，但预期今年情况会有改善，并补充从今年头2月数字而言，该港口同比增长持平。

三策略发展珠三角物流

李建红补充道，将采取三种措施巩固珠三角地区码头的吞吐量增长，首先是驳船网络，其次是高速公路的延伸网络，第三是海铁联运，以保证珠三角的增长和需求。但目前海铁联运正在培育当中，需要一段时间才能有所成效，但相信这是个趋势。

对于兴建十号码头的看法，他指出，现时应充分发挥1至9号码头，待饱和才考虑兴建十号码头。他认为，也许个别时期，泊位会相对紧张，但是可以通过调节来解决的，强调目前不需要兴建十号码头。

公司财务总监张日忠表示，今年资本开支35亿元，15亿元用于深圳南山公司开发，另20亿元用作发展斯里兰卡、漳洲及青岛港码头。