“从2012年1月份开始，中远集运开始实施提价。3月1日，欧洲-地中海航线调涨300美元/TEU，3月15日太平洋航线也实现运价恢复。目前运价恢复计划执行基本到位，几乎是对所有非长期合同，实现100%全额收费，提价效果得到充分体现。”中国远洋（601919.SH）副总经理万敏在接受财新记者提问时表示。

3月29日晚间公布的年报显示，中国远洋2011年巨亏百亿。其中公司干散货业务实现营业收入233.7亿元，同比下降28.7%。公司集装箱业务实现营业收入364.6亿元，同比减少11.8%。

中远集团董事长魏家福在公司业绩发布会上表示，2011年是航运企业的失望之年。供需失衡，运价低迷，成本高企，经营效益严重下滑，是所有航运企业面临的问题。中国远洋财务总监丰金华表示，从各业务板块去看，集装箱业务净利润-60.5亿元，干散货为-68.2亿元，物流净利润是6亿元，中远太平洋净利润为22.6亿元。

万敏表示，由于春节期间运力缩减，而欧美出口贸易量增速加快，中远集运作出独立市场判断，目前欧洲回程货量充足。由于美国鼓励出口的货量，目前也保持在比较好的水平。

万敏进一步表示，尽管目前整体运价恢复得到理解，但距离整个航线实现盈利，尚有一定距离。公司将从4月1日、4月15日、5月1日继续提价，其中美线将提高400-500美元/TEU之间。

对于提价行为是否可持续，万敏分析，2011年年底集装箱运价偏离理性，正常的市场已经不足以维系长期发展。这一轮提价已得到广泛理解，只有恢复运价，全球供应链才能得以维持。