中外运与长江航运集团原本是基于央企整合思路而进行的战略重组。在集团双方确定合并事项时，主要还是考虑到央企五合三的最终目标。如今令中外运没有想到的是，这种下的豆，居然结出了个硕大的瓜。对今年形势仍然不看好的中国外运多位高层于日前表示，公司正在进行结构调整，内贸市场将是重点，快递及航空货运等其他板块也将有更多动作。由于中外运与长航集团的母公司合并必将涉及到整个业务调整，长航在国内航运上的优势将明显拉动中外运在此项目上的发展，这正合后者心意。事实上，双方这一重组工作也正在加速，目前仅剩临门一脚。

中外运集团总裁、中国外运董事长赵沪湘说，双方重组已得到国家有关方面的批准，“现在工商注册手续马上完成，内部运作已到位。”另外，中外运集团有两大业务：综合物流和航运，“长航集团不仅有航运资产，还有7家造船厂，因此重组后的新集团还会多出一个造船业务。”这对集团本身综合物流的发展是有帮助的。实际上，笔者认为，对于中外运来说，与长航的整合越快越好。这也是高层如此表态的主要原因。

从去年下半年开始，进出口业务屡屡下滑，内贸航线不降反增。业务重心在国际领域的中外运自然不甘束手就擒。中外运执行董事兼总裁张建卫近日就表示，今年要增加内贸占营业额比例，相信至年底，有关比例必能超越去年度的8%。他认为，为了增加内贸业务的比率，集团已陆续作出一系列的行动，最近与中国南车集团，签订双边战略协议，并正考虑收购内贸运输公司，长远来说建立内贸运输平台。此次母公司与长航的合并，必然也将打开中外运在内贸市场上重要的一环。