长航重工芜湖公司针对近年来长江航运业整体处于停滞摇摆的亏损状态以及修船市场持续低迷的影响，不等不靠，主动出击；转换思维，扬长避短；抱团取暖，互惠共赢，确保了一季度修船生产效益平稳增长。1—3月份，完成对外修船6艘，与上年等同，但实现创效111.3万元，比2011年同期增长24.40%，取得首季对外修船生产开门红的好成绩。

一是开拓新业务，建立战略合作联盟。具体承担修船业务的该公司下属工业公司年初与安徽海螺集团配套物流的上海海一、安徽华远等四家海运公司签定年度船舶坞修合作协议，相互支持，互惠互利，以战略合作维系业务联盟，化解市场经营波动风险，实现修船产业长期稳定发展目标，一季度仅上海海一航运公司就有三艘万吨级“江夏”系列轮进坞修理，在坞天数35天，创效96万元。

二是巩固既有市场，稳定创效抗险基础。工业公司利用春节期主动“走出去、请进来”，加强传统客户的联系、信息的跟踪，面向市场，开拓经营，做到既抱“西瓜”也不丢“芝麻”，先后争取到海巡31503、长燃油1019、宁道渝504的小型船舶坞修工程，较好扼制了小型船舶坞修业务锐减压力，化解了800T小船坞生产不足的困境，1—3月份，在坞天数34天，创效15.3万元，较好的。

三是整合生产组织，提高修船效率。随着运输船舶的大型化、自航化，修船业务升级转型增速，工业公司打破原有生产组织体系，以市场运作机制整合生产要素资源，提高了海船修理效率，在3月8日海损船“江夏荣”轮进坞修理，工程大、难度高、要求严，采取“内合外联”方式，昼夜施工作业，提前3天完工出厂，赢得船方的称赞。