日本邮船(NYK)新社长工藤泰三日前正式在东京就任，首度开腔关注NYK和其它班轮公司订下大量新船订单，表示这种做法最终严重影响运力供求平衡。他认为，要改变扩充船队的固有发展传统方向，转以可持续发展的新模式经营。

工藤认为，虽然业界以往已多次体验运力过剩造成的苦况，不过全球班轮公司仍不愿错过货运需求暴涨的机会，无止境地制订新船订单数量，NYK本身亦不例外，他本人对此感到遗憾。他又指，现时班轮公司受运费过低和集装箱船供过于求两大因素冲击，难免要录得巨额亏损。

他表示，虽然不会考虑撤出集装箱海运市场，但会减低对该市场的依赖。工藤还指出，庞大船队是船公司现时亏损的主因，坚持船队规模最终只会不断推高成本，因此NYK必须改变以扩充船队作为首要的发展模式，而转以一种可持续发展的新模式经营。他表示，船只是削减成本的重要工具，因此要将控制船队开支的手段变得更灵活，例如在市场运力供应过多时适当调配船只，供应不足时依赖租用其它公司的船只。

他认为，集装箱船供求逆差会逐步收窄，因为在现时不正常的市况下，新船订单已不再出现，拆船数量亦正上升。对于目前全球经济危机，工藤认为全球经济只是进入调整期，鼓励业界应视现时的危机为改变不良模式和架构的良机，并积极充实本身实力，迎接市场按苏。