曼恩柴油机与透平（MAN Diesel & Turbo）公司最近透露，远东两家公司打算生产MAN ME-GI二冲程样机。MAN 公司称，这意味着ME-GI发动机已经接近商业生产。

不论是现代重工发动机和机械分公司（HHI-EMD），还是三井造船（MES）都称，他们将进行以ME-GI原理为基础的现有生产机型向ME-GI机型的临时转换。相应地，现代重工打算于2012年11月份转换一台8S70ME-GI发动机；三井工程造船则宣布，该公司将在2013年二季度转换一台6S70ME-GI发动机。

ME-GI发动机是一种喷气、双燃料、低速柴油机，将作为液化天然气船或其他任何一种商船的主推进器，可以根据船载能源相对成本和用户的爱好，以任何比例烧气体或燃油。MES的设计概念“Double Eco MAX” 液化天然气船将采用两台ME-GI发动机作为原动机。三井工程造船称，该机可以节省燃油成本30%和降低二氧化碳排放。

由于燃油价格上涨和排放限制加剧，曼恩柴油机与透平公司看到了以气体为燃料的船舶采用ME-GI发动机的重大机会。该公司的研究发现，由于ME-GI发动机拥有额外的废气再循环和废热回收模块，因此将有助于减少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物的排放，满足IMO Tier III法规要求。该公司预计，ME-GI二冲程燃气发动机的潜在市场为液化天然气船和液化石油气船，集装箱船和其他从事固定贸易的远洋船。