据美联社报道，杰克逊表示，希望能像控制高速公路的排放一样，控制美国的海岸线和港口大型商业船只的排放。进出这些区域的船只将受到严格的排放标准限制。这一举措意在要求船舶业在改善主要港口空气质量方面做出贡献。

　　杰克逊指出，这对保护港口的空气和水的质量将有深远的影响。她说，美国有40%的大型港口位于大城市，且不能达到联邦政府规定的空气质量标准。毗邻纽约和新泽西的东部最大的港口纽瓦克港就是其中之一。环保局估计，有90%进出美国的货船是外国船只。

　　燃料中的硫含量会直接影响到颗粒物浓度或产生污染。杰克逊说，从2015年起，在所提议的控制区内运营的船只所用燃料的含硫量将受到更加严格的控制。到2016年，这些港口的新船只将必须使用先进的污染控制技术。环保局估计，新的污染控制技术将让造船企业投入近32亿美元。根据转换，这相当于每双进口美国的运动鞋增加了3美分成本。

　　世界船舶委员会主席克里斯托弗·科克（Christopher Koch）表示，国际船舶企业已经参与了这一问题的讨论，且不反对严格排放标准。

　　根据去年12月联邦法院的要求，美国环保局要为海洋船只提出减排条例。环保局称，在去年10月海事局采用新的国际船只排放标准后，环保局曾表示计划让美国成为设立沿海水环境污染控制区域的国家。环保局的这一提案使美国成为第一个提交这一计划的国家。国际海事组织计划在7月份评议该提案，最早将在明年通过。

　　自然资源保护委员会的里奇·卡索尔（Rich Kassel）说：“船只的化石燃料污染是个严重的但是能够解决的问题。清洁的船只就意味着清洁的空气。”

　　墨西哥不在这份提案中，这也就使船只绕道墨西哥港口规避严格的污染排放要求成为可能。杰克逊表示，他们目前正在和墨西哥政府协商，希望和墨西哥政府合作。