4月的东莞春意盎然，但东莞市南祥造船有限公司负责人朱强（化名）却愁眉不展。因为除了目前正在制造的几艘游轮以外，他手头上已经不再有新的订单––这意味着公司近百名员工接下来有可能面临无事可做的尴尬局面。

在东莞造船业，为订单发愁的远不止南祥一家。近日，记者走访东莞多家造船企业获悉，除了订单减少，大量企业还面临着订单价格下降和人力成本上涨的困境。而在外需急剧萎缩的局面之下，部分造船企业已经开始通过研发、拓展内销等方式谋求突围。

订单告急

南祥公司位于虎门镇，主要生产游轮等船型。朱强告诉记者，今年的订单数量比起去年有一定程度的减少，但目前尚能避免产能闲置。然而问题在于，“虽然目前手上还有七八艘船正在修建当中，但新的订单已经没有了”。

同样的，东莞杰腾造船有限公司也感受到了市场的寒意。“2008年以前是光景最好的时候，一年单是外销就能达到50艘船以上，但到了2011年，全年的内销和外销加在一起，也只有13艘。”该公司业务部门负责人告诉记者，今年前几个月，该公司只接了不到10张订单，而这样的成绩在东莞造船业内还算是比较乐观的。

兴洋船舶制造有限公司相关负责人也向记者表示，由于金融危机的余波和2011年外部环境的再次恶化，目前企业的出口受到了一定的影响。

据相关统计显示，2012年1月，中国新接订单26万DWT，环比大幅下滑54.4%、同比下滑了79.1%，为2009年6月以来单月最低值。

价格下跌

在订单数量减少的同时，由于外销需求不力以及业内的价格战，订单价格也被一再压缩。

“今年的订单价格比去年要低5%左右，不要小看这5%，以公司生产的价格1000万元的游轮为例，下跌5%就相当于损失了50万元，而目前行业的毛利率也仅仅在3%左右。”朱强直言，目前行业内有部分企业低价抢夺订单，这也让造船企业的订单价格难以平稳维持。据透露，由于内销的船舶价格和利润本身就比较低，在出口不力的局面下，订单价格的下降使有志于拓展内销的造船企业日子也不好过。

在目前的市场环境下，造船企业也开始谋求突围。朱强现在正着手做两件事，一是积极寻求来自国企等相对稳定客户源的大额订单；二是努力使公司业务多元化。

杰腾造船有限公司则更多在开拓内销市场方面下工夫。据介绍，该公司目前通过研发和技术创新，开发出多种新型游艇，而为了迎合内销市场的需求，在价格上也比外销游艇低很多。“外销一艘游艇价格可达100多万美元，内销的22英尺FRP游艇定价只是20多万元。”