由于造船市场不景气，新船订单锐减，因此造船企业对船用柴油机的需求量也大大减少，这使得全球主要船机生产国——韩国的船用柴油机制造商不得不采取应对措施。从去年开始，韩国三家主要的船机生产企业现代重工、斗山发动机公司和STX发动机公司均对自身产品结构进行了调整，并努力开拓新市场。

目前来看，韩国第二大船机生产企业斗山发动机公司的结构调整力度最大，也最具有代表性，其四家船机生产厂中的一家已经完全停产。据悉，该厂位于昌原市，是斗山发动机公司的第四家船机厂，于2008年10月投产，专门生产中小型船用柴油机，但仅仅过了3年，该厂就于2011年11月全线停产，其300多名员工已于去年底分流到斗山发动机公司的其他部门上班。今年3月中旬，也就是在该厂停产4个月后，斗山发动机公司才公开了消息，这引起了韩国证券交易公司、证券市场和股民们的严厉指责，他们批评说，作为一家上市公司，斗山发动机公司在其下属工厂停产4个月后才对社会公示消息，这违反了证券市场的有关规定。另据了解，去年底，斗山发动机公司派往中国等国家的常驻销售服务人员已大量撤回。与此同时，为斗山发动机公司这家船机厂配套的一些中小企业也已停产。

韩国另外两家船机生产企业现代重工和STX发动机公司的船机接单量也大幅下降，目前，两家公司的生产厂和生产线虽然尚未停产，但开工率比过去普遍下降了15-23％。为应对这一变化，两家公司对生产人员进行了分流调整，同时减少了驻国外的销售服务机构的人员。

除上述调整外，韩国三大船用柴油机生产企业还正在努力开拓新市场，主要包括四个方面：一是为海洋工程装备生产配套柴油机，或作动力主机，或作配套发电机；二是为海水淡化设备生产配套的蒸化器用发电机；三是生产柴油发电机，出口到东南亚、中南美洲和中东、非洲等地区，供这些地区的陆地柴油发电厂使用，因为这些地区的一些国家电力严重不足，特别是山区和交通不发达地区需用大量柴油发电机发电供应居民；四是为韩国企业在国外承包的建设工程项目提供配套柴油发电机。据悉，韩国三大船用柴油机生产企业在上述四个市场的开拓已初见成效。