熔盛重工主席张志熔日前在江苏南通如皋造船基地，向到访的香港传媒表示，集团投资52亿元人民币，耗时3年筹备的经营战略转型，已准备就绪，明年初将在船厂拥有“全球第一坞”美誉的四号船坞，正式生产海工产品，期望该类产品年营销收入占总收入30%，产值达到150亿元人民币。

香港传媒参观了船厂和了解生产情况，包括参观了熔盛重工拥有的全球最大型船坞──四号船坞。熔盛重工副总裁常建华介绍，南通造船基地拥有4座大型干船坞，设有6座900吨龙门吊和一座目前中国最大的1600吨龙门吊。

最具吸引力的四号船坞，坞长580米、宽139.5米，拥有1600吨大跨度龙门吊和一座6000吨龙门吊，前者跨径202米，光是跨径，便远超一个标准足球场的长度，净高80米，整体总重达到5700吨。坞内可同时开工建造2艘半VLOC型40万载重吨的矿砂船，船坞是专门为建造海洋工程的深水钻井平台或船舶而建。

海工总部狮城开业

据他表示，与船坞配套的临江前沿水位舾装码头已竣工，形成了海工产品可以在干坞建造、码头水位同时进行各项工作，完全满足海工大型模块件吊装、舾装工作的需要，对完成深水钻井平台的对接或组装起了关键作用。

张志熔在接受访问时指出，熔盛重工用了足足3年多时间，为转型做了各种前期准备工作，总投资超过52亿元人民币，现一切准备就绪。未来海工行政总部设在新加坡，主要从事研发，设计和高级人才招聘延揽工作，担任总包工程公司角色，生产基地设在南道造船基地。

他透露，5月份在新加坡注册成立的熔盛海洋工程公司将开业，并在可见的未来，会公布海工接单签约情况。他喜悦地说：“好消息将接踵而来！”

五年内与韩船厂较高下

张志熔谈到海工人才招聘工作时，特别指出人才的重要性和迫切性，“这类海工高级人才在亚洲以韩国、新加坡最集中，韩国基于民族性和利益考虑，不愿让人才流通；新加坡面向世界，市场开放，人才济济，海工制造，研发经验丰富，成绩斐然，熔盛在该处设公司，是借助该地的专业人才和经验，做到高起端，高品质，高要求，为我所用。”

他指出，熔盛在南通船厂拥有多个大型船坞，光900吨龙门吊就有6座，基本接单的船型级别在7万载重吨，目前是两条腿并进，以大型船舶为主，既接传统大船订单，亦不忘发展海工订单。他透露，在处于转型的关键时刻，熔盛重工今年内会完成在4号坞制造的VLOC船和场地，人才培训和图纸设计，为明年转型，制造第一台海工产品做好准备。

谈到在海工的战略构思和市场目标。张志熔表示，熔盛的目标，是在未来3至5年内，与全球最具实力的三大韩国船厂现代、三星、三湖，在技术水平和造船工艺上同步，而在国内做到领先和最大，目前韩国三大船企在造船订单价格在300亿美元，而中国在传统造船的订单价值只不过是100亿美元，一旦熔盛海工在明年全面投产，希望年收入要占到总收入的30%。