4月22日，LNG6号船（H1621A）结束了16个月的码头阶段工作，进入崇明华润大东干船坞。次日凌晨03：00，LNG6号船成功定位，顺利落墩。据悉，该船精度及外板状态良好，达到了LNG船二次入坞作业的一个新高度。

LNG船与其它常规船型相比，码头周期长，必须通过二次入坞进行油漆修补作业及解决试航之前的遗留项目。此次LNG6号船入坞是沪东中华建造的LNG系列船首次进入干船坞作业。入干坞和入浮坞相比，不仅时间久，一次性定位困难，而且对船舶浮态要求高。

为保证LNG6号船一次性顺利精确定位，总装二部技术质量科还与华润大东技术部沟通，确定采用三横三纵六条定位基准线进行定位，另外选取双定位测量点，互相校对以减少测量误差，并克服了大东干船坞在380m范围内尾倾1m，坞墩调整水平度难度高的不利因素。

22日上午06时许，总装二部技术质量科、生产科以及搭载车间划线组同时对定位线划线、坞墩排布、平整度测量等工作反复检查以确保万无一失。22日晚20:40，LNG船到达大东船坞坞门，总装二部各部门员工早早地守在船坞边上随时待命。因大东船坞带缆缆绳数量较少，纵向和横向同时调整不变，到位时间较长，二部相关车间科室人员一刻不敢懈怠，高度关注水尺和全站仪数据。23日凌晨2：40，船底距坞墩面500mm。凌晨3时，对讲机开始繁忙地对比数据，艏部高度15050mm，艉部高度144505mm，达到落墩的相关技术要求，顺利落墩。据悉，LNG6号船此次入坞，纵向偏差5mm，创造了沪东中华建造LNG系列船以来二次入坞定位精度的新纪录。23日上午，顾不上休息的总装二部员工会同建造组船东，一起对外板变形及坐墩情况进行检查。经检查，外板无一处变形，船东对此表示非常满意，并提出口头表扬。

LNG6号船本次入坞坞期共计12天，总装二部全体员工将同心同德，精细操作，狠抓质量，努力保证该船试航前的所有工作顺利完成。