“2006年，公司每年产值36亿元，到了2011年，同一指标已达到100亿元。”日前，武昌船舶重工有限责任公司(以下简称武船)董事长杨志钢欣慰地向笔者说道，短短5年的时间，武船产值增长了2.8倍。

3年前，产值结构中，军民比例不合理，业务结构极不平衡，企业有可能随时倒。如今，结构日趋合理，军民齐发展，六大主业搏击市场，武船的行走步伐越来越稳健。

变化发生在2009年

武船是中国老字号的国有企业，但3年之前，它仍然只是一个生产装备的工厂，还称不上是一个现代化的企业。

变化就在2009年2月28日的那一天。自那天起，武船开始建立现代企业制度，引入M型的管控模式，实行在董事会领导下的总经理负责制，把一部分单位进行市场化改革，并进行有限多元化的扩张，逐步向六大板块延伸。

目标设定好之后，武船开始寻找发展路径。近年来，武船不断购并联合、外延扩张，跨海到国外，跨省到青岛。这一系列动作的背后，源于武船的成长愿望，更源于武船急欲摆脱狭小的地理空间，更新落后的管理、技术、理念，聚集整合各类优质资源，实现从生产工厂向现代企业的转型。

偶然进入桥梁产业

几乎所有人都知道武船造船，却不知道上世纪80年代它已涉足桥梁。

武船造桥非常偶然。1986年的一天，杨志钢回家路过武昌司门口天桥，看到省外钢结构公司把生意做到了武船家门口，而武船却满世界找生意。这让杨志钢颇为纠结，后经研究决定抽出一部分人员，从事这方面的业务开发。

武船的第一单生意是汉阳钟家村的双球面桥。那个时候，没有计算机，要把球面算出来，费了不少功夫。后来，造桥业务逐渐增多，加上厂房面积不够，武船干脆购买场地，建立了第一个专业化的桥梁公司。刚开始，该项业务也就几千万元的产值，现在已达到25亿元。

整合资源做大海工

武昌江边，黄鹤楼下，占地37万平方米的武船大院，就是武船总部所在地。过去，这里主要生产军品，发展依赖国家投资。如今，武船要向现代企业转型，仅靠国家投入是不够的，社会支持不可或缺。

靠社会支持，就得发展社会需求的产业。民品做大之后，部分资产可以整合卖给集团的上市公司，换来的现金，武船又可以开发新的民品，并支持军品的发展。做军品自我积累的速度较慢，用民品挣的利润提升产品的竞争力，能够快速有效地增加企业的实力。

到青岛投资30亿元，与国外公司合作成立海洋装备制造公司，就是基于这样的思路。杨志钢说，做民品需要与别人展开合作，充分利用先进资源，推动公司快速成长。

杨志钢表示，未来能源需求必将从陆地转向海洋，海洋工程制造业的前景值得期待。然而，这个行业除要生产由诸多模块组成的成套设备外，更重要的是要为能源企业提供全套工程技术方案，国内企业在这方面的能力极为欠缺。通过成立合资公司，武船可迅速将他们的先进理念、先进技术、先进管理等引入企业中，快速做大民品业务。

打造“信息化武船”

随着全球信息化浪潮席卷而来，信息化正日益成为企业核心竞争力不断提升的有力推手，助推现代企业节能增效、转型跨越。

杨志刚说，信息化作为企业发展的重要支撑工具，只有和规划战略相吻合时，才能为企业发展提供最大动力。加大信息化系统推进力度，实现信息充分共享，更好地协调利用各项资源，只有这样才能进一步提升企业的管理水平，降低企业的各项成本，并通过信息化实现现代造船模式的转换，使设计、制造一体化，让武船的竞争力得到充分释放。

武船想要实现跨越式发展，必须以移动信息技术为基础，加快企业生产和管理的移动信息化改革步伐，打造一个全新的“信息化武船”。

相比移动信息化程度颇高的企业，对造船企业来讲，运营效率更是企业竞争力的核心因素。杨志钢又一次跨入移动信息行业学习精细化管理。他发现，在很多企业仅移动OA一项，就使工作效率明显提高，更有利于提升企业管理的规范化、标准化、现代化水平。

杨志钢表示，下一步武船将超前谋划，创新思路，扩展发展空间，充分发挥移动信息化应用的基础性、战略性、先导性作用，加快转变企业管理方式，利用移动信息化加快推进企业以及产业做大做强，为湖北造船业发展乃至整个经济社会科学发展、跨越式发展作出新贡献。