随著中国各地船厂实力的壮大，烙上中国制造的船舶正驶向世界各地，触发全球海运界对中国船舶素质的关注与讨论，中国、希腊及英国等地的多名业界代表日前在海南三亚举行的英国劳氏船级社(亚洲)第七次中国委员会(CNC)上开腔，呼吁中国船厂安全第一，质量并重，以免多年来努力经营的商誉毁于一旦。

  中国船舶工业行业协会主席张广钦在会上公开表态，关注中国新兴船厂的安全问题，指出船东可以安检问题为口实挞订，因为提升质量管理是当务之急。

船东可以安检而挞订

  去年，中国共接获9800万载重吨的新船订单，其中6成被民营船厂揽入囊中。由于这些私营船厂不乏新兴公司，市场担心在原材料成本上涨、人民币升值及熟手船工日渐短缺等挑战下，新船是否安全可靠。

  因此，张广钦坦言，人民币升值、利率增加、原料腾贵及工资上涨都可能抑制全球对船舶的需求，而任何船舶建造质量方面的闪失都将对现在的需求链造成终结性的影响。

  他还对各与会代表强调说：质量问题是船东不急于要船的最好借口。当前船厂要面对的挑战千头万绪，加强质量管理是一项十分迫切的任务。2008年应该成为中国船舶行业的质量年。

建立质量安全系统

  希腊五大船企之一的EnterprisesShippingandTrading总裁萨里斯亦呼吁，中国船厂宜以世界有名的同业为样板，不宜学习新兴的竞争对手。他指出：各位需要铭记在心：建立一份荣誉需要许多年，但毁掉它只需要一瞬间。他同时呼吁船级社应扮演一个更主动的角色──协助中国的船舶行业建立一个质量安全措施系统。

  目前，中国船厂正着手训练其员工，据英国劳氏船级社东北亚总裁汤姆森称，英国劳氏船级社在2007到08年间投资了140万美元为非劳氏人员提供培训课程，自去年9月起，共有超过50家公司的1200名代表参加了英国劳氏提供的2900个工时的培训。

  他说，为支持培训业务，英国劳氏船级社特地于去年8月在中国成立了一个完全不赢利的技术执行部(TPG)，在今年年末，TPG将增加20个经验丰富的员工，以求加强与船厂的合作，以提高其产质量量。

  英国劳氏船级社(亚洲)中国国家委员会邀请到了超过40位来自中国船厂、船东以及设计院的人士参与。会议重申了对质量的承诺，并指出：若不把质量放在第一位将令船舶行业中国制造的品牌造成重大影响。