今年前5个月，大连港集团预计完成货物吞吐量1.26亿吨，同比增长15.6%；集装箱吞吐量预计完成291.2万TEU，同比增长24.1%。记者采访了解到，受到国内宏观经济增速放缓的影响，今年以来，全国港口吞吐

量增势趋缓。逆势面前，大连港集团生产不降反升，集装箱增速目前在全国沿海港口位居第一。

目标

“十二五”实现货物吞吐量5亿吨

今年开局以来，在全国港口受航运市场低迷影响而普遍显现颓势的背景下，大连港集团仍然展现出了强劲的增长力。大连港集团副总经理徐健表示，今年上半年，大连港集团有望实现时间任务“双过半”，该集团全年的目标是货物吞吐量实现3亿吨，集装箱完成800万TEU，在全国沿海港口中的排名提升一位。

为稳健实现阶段性发展目标，大连港集团着力实现五个方面的转变，包括港口发展由装卸型向物流型、贸易型、工业型转变，由依托政府型向创造市场型转变，由追求数量规模型向追求质量效益型转变，由单纯竞争型向合作共赢型转变，以及由自我发展型向港城一体化转变。

展望

到2015年，大连港集团目标实现货物吞吐量5亿吨，集装箱吞吐量1300万TEU，营业收入100亿元，净利润10亿元，临港产业区产值、大宗商品交易额、航运产业发展基金等都达到一定规模。

项目 重点推进“一岛两湾”建设

目前，大连港正在重点推进“一岛两湾”(长兴岛、太平湾和大窑湾)核心港区建设。

太平湾临港新城，实施太平湾临港新城规划建设工程，采用港城一体化发展模式建设绿色和生态智能型临港新城;长兴岛临港工业园区，重点推进石化、粮食深加工、木材深加工、装备制造业等的招商，并加快北部港区30万吨级原油码头和库区建设，同时积极开发公共港区粮食饲料深加工、木材深加工等临港加工产业园区，建立粮食、木材、建材等大宗货物交易市场，与奥德菲尔合作合资建设西中岛石化产业园区公用码头及仓储项目。

大窑湾国际主枢纽港，实施保税港区二期迁移工程，重点推进大窑湾北岸集装箱、汽车码头及临港商贸及综合服务区的建设，包括建设2个能够停靠20000TEU以上超大型集装箱船、水深超过18米的深水泊位和 1个100000GT的汽车泊位。明年，马士基航运将有10条18000TEU的集装箱船下水，后年将有10条22000TEU的集装箱船下水，而环渤海地区能靠泊这种超大型船舶的港口，唯有大连港。

徐健说，大连港将把优势放大到极致，尽快建成这种大船的基本港，力争赶超环渤海港口和日韩港口。另外，还要积极推进大连国际邮轮中心建设，通过大港区保护性开发吸引航运公司总部落户大连，发展航运总部经济。