嘉兴河道纵横、依水而兴，对于世代跑船的船民来说，拥有自己的一条大船是毕生的愿望，然而高额的船舶造价令很多人望而却步。自从2009年5月嘉兴市港航局联合我市一些商业银行推出船舶贷款业务后，资金难题得到了有效解决。记者昨天获悉，3年来我市银行共完成船舶贷款1.9亿元，完成了368艘船舶的升级换代，有力提升了嘉兴内河运力。

从木船到槽罐船

船老大的“大船梦”

宋海良是南湖区大桥镇人，1981年开始跟着父亲跑船，见证了嘉兴内河船只的由小变大。“刚开始都是木质的手摇船。”老宋说，靠人力摇船非常辛苦，那时候他便梦想着有一天能开上自己的大船。

随着运量增大，原有的木船已经不适应跑船需要，没多久，老宋换上了柴油机水泥船，能够运载35吨黄沙。到了1989年，老宋终于开上了60吨的钢铁船，运载粉煤灰往返于嘉兴、杭州等地。到了2003年，老宋已经拥有4条300吨级的散装水泥船。

不过，回想起那些年的发展，老宋还是感慨资金问题限制了自己进一步做大做强。老宋说，当时银行贷款准入门槛很高，作为“个体户”很难得到支持。

机遇来自2004年，通过对船户发放补贴资金等多种措施，嘉兴正式启动了淘汰营运钢质挂桨机船工作。在政策扶持下，老宋新增了3艘500吨以上的货船。近年来，在港航部门的“撮合”下，老宋从银行顺利拿到了贷款，船只更新为8艘槽罐船，总运力达到了5000吨。

大船货运单位成本低

3年1.9亿元助升级

从小船到大船，不仅是吨位的变化，更是运载效率的提高。“油费是船舶运输的首要开支。同样的路程，吨位越大，平均下来单位运输油耗越低。”老宋说。

对于个体船户来说，要想船只升级换代，最大的困难便是资金不足。为了解决船户的“心头忧”，优化水运企业结构，加快水运产业转型升级步伐，2009年5月起，嘉兴市港航管理局积极搭建融资平台，完善银企合作机制，取得了银行对船舶制造、船舶运力发展的支持。

至今年5月底，3年来嘉兴市累计完成贷款船舶368艘，贷款金额1.9亿元，内河贷款船舶的平均吨位达到近400吨。通过银企合作，不仅嘉兴的大吨位船舶得到发展，同时水运产业经济也得以做大做强。