6月5日傍晚，满载乘客的客渡船和载着车辆的车渡船，相继在离瓯北码头10余米处搁浅。有乘客反映，类似事件已发生多次。轮渡公司回应“事出有因”,系北岸河床上升所造成

5日傍晚5时40分许，满载乘客的客渡船和载着车辆的车渡船，相继在离瓯北码头10余米处搁浅。船上的人上不了岸，岸上的人下不了船。

记者赶到现场了解到，因落潮关系，瓯北码头昨天傍晚水位很低，渡船无法停靠，瓯北码头以及安澜码头候船的乘客越来越多，一些乘客对不知何时开通又不能退票心生不满。幸好，昨晚6时多潮水涨了回来，终使搁浅的渡船顺利靠岸，客渡和车渡只停航了一个班次又恢复通航。

被困客渡上的胡先生对记者说，他前天也碰到了类似情况，虽然知道是因为潮水原因而搁浅，但困在船上“望穿秋水”的感觉实在不爽。胡先生建议，轮船公司对潮水的涨落应该有所了解，尽量避开低水位时靠岸。

记者从永嘉轮船公司了解到，在昨天发生渡船搁浅后，两岸码头都滞留不少乘客，公司方面派出工作人员进行了解释，现场得到了乘客们的理解。该公司的一位负责人表示，渡船搁浅“事出有因”:江心屿北边的石头坝拦了之后，北岸的河床从2000年开始就逐渐上升，对渡船的影响也越来越大。

该负责人说，该公司每年都要下大力气清淤，以保障渡船顺利通航。刚开始是对码头周边进行清淤，现在则要对整个航道进行疏浚，投入也越来越大，负担很重。政府的补贴虽然逐年增加，但也只是杯水车薪。

“淤泥堆积越来越严重，如果公司哪天承担不了清淤的费用，那么每个月的农历初一、十五大潮水时或许真的不得不停航了。”该负责人说，目前大潮水对渡船的影响大概在半小时以内，今后很可能会增加到2到3个小时，届时渡船将受到严重影响。

此外，据该负责人介绍说，自瓯江三桥正式开通后，越来越多的人选择开车或是搭车往返市区与瓯北之间，渡船的日均客流量每年要下降10%左右。