一个投资10多亿元的项目，在即将迎来试生产的时候，该怎样为它保驾护航？区有关职能部门在行动：3月，10千伏的电缆线接进厂房；4月，自来水通到岛上；5月，开通到六横的直达班船……

这个项目就是虾峙西白莲修造船基地——舟山亚泰船舶修造公司，在4月底投入试生产以来，该公司已完成了4单修船业务。记者日前在岛上看到，厂区面积足有10多个足球场的大小，在巨大的船坞、车间和综合楼里，到处都是身着蓝色、白色工作服的工人和管理人员。

“目前已完成30万吨级和15万吨级船坞两座，8万吨级和5万吨级舾装码头两座以及厂房车间等工程。”“亚泰”行政总监王元波说，“由于许多事项须经过市级以上部门审批，因此这个建设进度相对来说还是较快的。”

对虾峙镇地方干部来说，推进这个项目尽快投产已经成为一种自发行动。镇经贸办主任乐满伏说：“企业的事情，就如自己的事情。比如碰到工程推进需要寻找相关资料，或者需要由镇政府出面向上申请等情况，临近中午打电话过来，我们就中午把材料准备好；临下班接到电话，那就晚上做好，让专人把文件、材料送到沈家门该项目高层人员的办公室，决不拖时间。”此外，遇到重要的需要向上协调解决的政策性事项，则由镇长、副镇长出面协调。

大型项目要推进，水、电和道路要先通，而在海岛，施工对水、电的依赖性最突出。西白莲岛的用水长期从六横岛运来，成本较高。“光用水这一块，公司就支出了上百万元。”“亚泰”的服务主管王正荣说，遇到大风、起雾等特殊天气，运水船还不能启航，此前一艘维修船没水做饭，最后用上了消防车里的备用水。

如何推进六横至虾峙段引水项目，为项目施工做好服务？今年3月份，区水利围垦局给出承诺：“确保在“亚泰”竣工投产前全线通水，努力保障企业正常生产用水。”4月29日，“亚泰”试生产，引水工程也成功试通水。从此，该公司彻底告别了从六横船运装水的历史。

为满足项目施工用电的需求，电力公司积极敷设电缆，3月底，10千伏的电缆线进入该企业，另一条35千伏专线预计年内也将进岛入企，彻底转变企业自主发电的状态。

随着项目的推进，外包工越来越多，人员的出行成了一大难题。“亚泰”工程部安全主管熊高峰说，因为没有正常航班，许多工人长期呆在工地，格外艰苦。区交通运输局了解情况后，急企业所急，于5月上旬调整西白莲至六横大岙航线，增加渡轮“走马塘渡”班次，每天下午5点这班船就从西白莲直达六横大岙码头。与此同时，区交通部门目前还在推进该岛新建客运码头方案。

“接下来，企业最需要解决的就是口岸开放问题，这需要等待国家交通部门审批，镇里依然会全力配合有关职能部门，做好相关工作。”乐满伏说。

“预计到今年9月份，20万吨级的码头也将建成。”王元波说，下一步还将建设办公大楼、职工宿舍楼、涂装车间、船体改造车间以及材料仓库等配套工程，后续投入近5.5亿元。