来自造船速报的报道，截止5月末，全球共有7,250万DWT(:2,110万CGT,1044艘)新船进行交付、投入到市场。

根据Clarkson统计，散货船所占的比重为65%(4,710万DWT)，继2010年53%、2011年61%之后，呈现持续上升趋势。

同期新造油船的交付量为1470万DWT，集装箱船的为760万DWT。

预计在今年年均共有1.578亿DWT船舶要进行交付，相比2011年的空前水平的1.625亿DWT，小幅下降。虽然这与2010年1.515亿DWT相比多一点，不过到了2013年交付量可能锐减到1.113亿DWT。

按照主要造船国家的交付量，头5个月，中国交付了2810万DWT（760万CGT）船舶，同比增加4.4%；韩国交付了2630万DWT(730万CGT)，同比增加8%，是在韩国最多的水平。与此同时，日本的交付量下降到1380万DWT(390万CGT)，同比下降9.8%。

据Clarkson统计，以CGT为准，全世界的新船交付量在2010年达到顶峰，为5200万CGT，此后预计出现逐年下降的趋势(:2011年4980万CGT、2012年4670万CGT、2013年3530万CGT)。

按国家的交付量市场占有率为中国约占40%、韩国占30%、日本占20%，预计在2015年，韩国的占有率上升到40%以上，而中国下降到30%以下，日本的也下降到20%的水平。

另外，2011年按造船厂的年度交付量排行，韩国现代重工蔚山造船厂（301万CGT、84艘)、

三星重工geoje造船厂（298万CGT、74艘)、大宇造船海洋okpo造船厂（268万CGT、56艘)，分别位居世界前三位。