南通中远川崎船舶工程有限公司自创立之日起，就主动承担社会责任，始终站在应对国际海事新规则的前沿，坚持绿色造船理念，连续6年蝉联“绿色企业”，并获得国际环境体系认证。尤其值得一提的是，该公司利用日本海事协会提供的软件，前瞻性地收集整理有害物质信息，编制了标准格式清单，从而成为国内首家成功制作船舶有害物质清单（IHM）的造船企业，为倡导环保低碳的“绿色时代”作出了自己的贡献。

目前，南通中远川崎已制作完成一套符合实际的清单编制工作程序，完成了多型船舶的IHM编制和送审工作，涵盖5.5万吨散货船、6200车位汽车滚装船、30万吨级矿石运输船、1万TEU集装箱船等多种船型。如今，其清单制作周期大大缩短，平均每艘船的IHM制作时间钧为两个月，编制质量也得到各大船级社的认可和高度评价。

遭遇困难多

海洋污染已成为当今世界威胁人类生存的十大环境问题之一，其中船舶污染在海洋环境污染中占比较大，而船舶污染主要体现在运营和拆解过程中。随着人们环保意识的增强，各国已开始立法和联合制定国际公约，逐步建立控制船舶污染的条约体系和法律规则，并不断修改和完善。

根据国际海事组织（IMO）通过的《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》(《拆船公约》），船用产品各级供应商应制定“材料声明（MD)”和“供应商符合声明（SDOC）”，随产品提供给船东、船企；船企需根据MD编制符合要求的IHM。

日本在2010一2011年曾对16家企业、150艘船舶提出了制定IHM的要求，相关企业针对70多艘船舶开始编制IHM。而中国仅有个别船企开展了此项工作，更多企业对此缺乏足够的重视，尚未启动相关MD收集工作。

2011年2月16日，新造船有害物质清单通信小组会议在北京召开。中国船舶工业行业协会、中国船级社、日本船舶技术研究会、日本海事协会以及两国众多造船企业与会，就亚洲造船界共同应对《拆船公约》、推动IHM的标准化问题进行了研讨。南通中远川崎作为国内首家且唯一一家成功编制船舶有害物质清单的船企，在会上作了交流发言。

南通中远川崎2010年交付的5.5万吨大灵便型散货船“CMB JIALING”号是我国第一艘满足《拆船公约》的船舶，而该公司编制IHM就是从它开始的。

在编制IHM的过程中，南通中远川崎遇到了许多困难，一方面．编制工作在我国还“前无古人”，没有现成的模式可循，尽管采用了日本海事协会提供的应用软件，但它还没形成完善的格式模板，也没有具体的操作规范和要求；另一方面，绝大多数供应商还不了解《拆船公约》，怕提供有害物质信息会影响自己的声誉，因此，信息收集工作阻力重重。

未来路很长

虽然困难重重，但南通中远川崎人凭着坚忍不拔的精神勇往直前，他们对《拆船公约》的内容进行了潜心研究，与上下游单位多次沟通，明确了工作内容和前进方向，创立了一套实用的流程和体系，并制定出实施细则予以配套。经过南通中远川崎人艰辛的努力，第一份出炉，得到船东认可，并获得日本海IHM事协会颁发的证书。此举为我国船企探索绿色低碳造船模式提供了重要启示。

不过，南通中远川崎相关人员也清醒地认识到，虽然该公司创建了IHM编制流程及编制要领，并成功地获得了船级社的认证，但在实践中还有一些问题需要解决，如由于供应商良芜不齐，制作的MD和是SDOC文件差异较大；目前不同船级社编制的IHM的文件和软件不统一，软件兼容性不够；不少供应商首次接触该公约，不清楚如何实施，亚须有关机构提供培训；部分船级社提供的标准清单样本太小，需要结合不同船型的特征予以更新和分类；对大型设备以均质物质为单位来计算有害物质数量的难度较大，且难以反映实际情况。

相关人员呼吁开发出一个方便操作和管理的平台供各方使用，如云计算软件平台等。随着《拆船公约》生效期临近，如何将公约要求细化成可操作性强的指南是未来的发展方向，也是船舶行业相关主体的努力方向。