近日，海峡股份股票出现了前所未有的大跌。面临这前所未有的暴跌，是否是整个交通运输、仓储业表现低迷所致呢？据业内人士相传，此次海峡股份暴跌幕后或许与其造船计划延迟有关。

据悉，海峡股份2009年10月10日与海南威隆船舶工程有限公司（以下简称：威隆公司）签订了《41车/999客客滚船建造合同》。合同中，由海峡股份委托威隆公司建造两艘“41车/999客”客滚船即1#、2#船舶。根据合同约定，第一艘交船时间为2010年11月18日，第二艘交船时间为2011年6月18日。但是实际交船时间分别为2012年1月和2012年6月25日，两船合计延迟交船时间至少30多个月，面对项目拖延时间如此之长，海峡不主张维权呢？网爆损失4000多万，据业内人士透露，实际损失至少近亿元。这么大的损失为何不追责？为何不披露说明？这是否需要给股民一个交代呢？　　

据海峡股份今年6月25日晚匆匆公告称：“宝岛16客滚船”于当日6月25日交付，可至今还没有投入运营使用？这其中又是什么问题？还是没有具备交船条件而交付呢？如此下去，又将造成多少损失？为何将不具备交付使用的船只匆匆办理交付手续？这其中到底隐藏什么利益纠葛？股民的利益是公司应当考虑的首要利益，海峡股份应该给股民一个清晰的答案。　　

随着三沙市的独立地级市成立，三沙市旅游航线的开发，海峡股份是否能分到一份市场？海峡股份今后还将建造更多的船舶投入运营。对无履约能力和缺乏信誉保证的船企，应审慎决策，规避风险，应从保护股民利益出发。