据造船速报报道，截至今年7月，老龄船舶拆解规模达到649艘，超过了同期620艘二手船交易量，因此，有分析称，这是传统船舶市场即将恢复的信号弹。

韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun17日表示，往年二手船交易量均高于拆船量，不过今年的情况相反，尤其是在钢板价格呈下降趋势的情况下，而拆解量仍然呈上升趋势。

船龄为25年以下的拆船量所占比重从去年的13%逐步上升到今年的21%。

随着油价上升，市场对环保高效的船舶需求大幅提高，因而，老龄船舶的拆解量也随之增加。拆船量虽然在东南亚地区雨季（5-8月）期间，暂时小幅度下降，但随着秋季到来，拆船量肯定再次增加。

他表示，按船型来看，截至6月，集装箱船拆解量为73艘、二手船交易量为51艘；散货船拆解量为266艘、二手船交易量为195艘。除了油船（拆解量67艘、二手船交易量81艘）之外，拆船量均高于二手船交易量。

截至6月，拆船量为421艘、较去年同期（316艘）增加33%。

他指出，尤其是船龄较低的船舶拆解量将增加，目前的船队无法减轻燃料负担，且在船舶公司之间的竞争结构中难以占据优势，因此拆船量就只能增加，从中对燃耗低、环保高效船舶的投资也随之上升。