据外电报道，目前已经有一些班轮公司通过暂停部分航次，在某些航次使用较小船型的方式控制亚欧线运力。

麦格理证券分析（Macquarie Equities Research）认为”这是一个积极的信号，提高了涨价成功的可能性“。该机构认为，由于2011年底和今年初的运输协议即将到期，高现货运价将使班轮公司三季度业绩转好。以马士基航运（Maersk Line）为例，麦格理预计该公司今年亚欧线西行运量将为460万TEU,这意味着运价提高100美元/TEU,其收入将增加4.6亿美元。

但也有机构对班轮公司推涨运价的决心表示怀疑，Clarkson表示，班轮公司的股票价格反映了市场对目前运价能否维持表示怀疑；此外，该机构还表示，基于对远期运价衍生品的分析，市场预计集装箱运价到2013年一季度都将持续下跌。

Clarkson认为，未来市场的发展主要依赖于班轮公司的运力管理，如果亚欧线运量持续疲软，预计四季度闲置运力将增加，这也将反映班轮业的自律能力。