广州港集团今天公布，上半年货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现两位数增长，其中集装箱吞吐量达597.6万标箱，同比增长14.9%；集团实现利润同比激增58.1%。当中，南沙港区业务量占整个广州港约60%，迄今已开辟外贸航线达33条。

广州港加速筹备上市

广州港集团召开2012年年中经济工作会议。集团董事长陈洪先表示，在1、2月生产较被动的情况下，集团抓住3月市场回暖等有利时机，使港口生产迅速转入快速增长轨道，实现货物吞吐量完成双过半的目标。会议期间，集团副总经理、股份公司总经理江常开作专题报告，全力推进股份公司上市筹备工作。

据统计，上半年广州港集团完成货物吞吐量1.58亿吨、集装箱吞吐量597.6万标箱，同比增长12.4%和14.9%；完成主营业务收入29.36亿元、实现利润5.98亿元，同比增长20.5%和58.1%。

南沙港区外贸线达33条

其中，南沙港区的业务量已占到整个广州港的60%左右。由于南沙港已具备10万吨级集装箱船舶双向通行能力，航道水深15.5米，迄今已吸引包括马士基在内的世界排名前10的班轮公司中9家进驻，开通国内外航线45条，其中外贸航线达33条，可通达欧洲、美洲、澳洲、东南亚、中东等地区以及国内东部沿海港口城市。

南沙区保税业务管理局局长潘玉璋表示，以往不少进出口货物主要通过珠三角东部的口岸出境，造成西部地区物流成本远高于东部。经测算，一个集装箱从中山运输到南沙和运到深圳，前者成本要少100美金；从中山运输到南沙大约需要1小时，而运输到深圳则要2小时。而不少内地省份也开始选择南沙出海，目前广州港集团已开拓在长沙、昆明等地的无水港。

铁路2015年贯通南沙

潘玉璋透露，进入南沙港的铁路，到2015年可建成启用。而针对珠江内河的肇庆、佛山三水、顺德、中山等地建有40多个二类港口，广州港集团正筹划进一步突出南沙的中转功能，把南沙与这些二类港口连成一个网络，将南沙港打造成粤港澳地区的重要枢纽港。