7月24日上午，福建冠海造船工业有限公司设计建造的47500载重吨散货船“景阳轮”顺利驶离船厂，成功交付船东并开始处女航。当天下午，该公司为上海宝钢航运有限公司建造的23000载重吨散货船并命名为“宝航20”轮也顺利下水。冠海造船公司一天完成双节点，标志着该公司在建造周期与生产技术上取得了长足的进步，也为今年下半年的生产奠定了坚实的基础。

47500DWT是由上海欧星兰德船舶设计有限公司设计，由冠海造船公司建造的系列船。该船总长189.88米，两柱间长182.00米，型宽31.00米，型深16.30米，结构吃水11.76米，载重47500吨，配MAN 6S42MC7主机一台，主机最大持续功率6480KW，设计航速12.8节，续航能力约16000海里，船员定额30人。该系列船主要用于运输钢材、煤炭、矿砂和谷物等。可在正常环境下服务于全球范围。该系列船入级中国船级社（CCS），挂中国旗。

23000DWT由上海京荣船舶设计有限公司设计的江海联运散货船，由冠海造船公司为上海宝钢航运有限公司承建的系列船，船总长159.60米，两柱间长149.80米，型宽24.40米，型深14.00米，设计吃水9.80米，货舱容积约28900m3,载重23000吨。配MAN 6S35MC主机一台，主机最大持续功率4440KW，设计航速13节，续航力约6000海里，船员定额23人。可航行于近海航区和A级航区。主要用于承运钢材、煤炭、矿砂和谷物等。该系列船在设计上具有球形船艏、倾斜首柱和方艉等特征，并配有悬挂式襟翼舵。船上设有艏、艉楼，机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部，共设置6层甲板室。全船共有9道水密横舱壁，用于分隔为5个货舱、艏尖舱、艉尖舱、机舱和应急消防泵舱，其中货舱区域为双壳和双层底结构，机舱区为双层底结构。该系列船入级中国船级社（CCS），挂中国旗。

冠海造船公司在银行的大力支持下，加强与国内外航运界的合作，应用多种金融工具，努力应对并规避各种经营风险；同时，公司不断挖掘内部潜力，调动各种积极因素，凝心聚力，抓好今年各项工作；公司管理层不断更新观念，不断适应新形势，掌握主动权，推行新工艺，应用新技术，探索新模式，采用船台无余量建造工艺，狠抓产品质量，降低了船台装配的劳动强度，提高了生产效率和船台吊车的利用率，缩短了船台、码头建造周期，最大限度的节约了生产成本。冠海造船公司决心从“开源、节流”上做好新文章，把十几艘新船订单安排好、建造好、交付好。