年初以来，大连港港集装箱保持良好发展态势。上半年全港集装箱吞吐量完成360.1万TEU,同比增长24.3%.增幅位居全国主要港口前列，箱量排名超过厦门港位居全国第7位。其中内贸集装箱吞吐量、水水中转箱量增势强劲，成为拉动全港箱量增长的主要动力。

面对国际国内宏观经济下行给港口生产经营带来的巨大压力，大港集箱全体干部职工统一思想、奋勇争先，着眼于集装箱吞吐量“三年超千万”和三年后的可持续发展，确立了自身发展战略。对外加强与航运、货主企业和铁路等部门的战略联盟与合作，大力发展海上物流、海陆物流和陆上物流业务。通过推介省市优惠政策、承诺码头操作等措施，在保证现有干线稳定运营的基础上，增加3条近洋航线。在外贸腹地货量不足的严峻形势下，大力开发空箱中转、换船等增量市场。5月份成功争取中远欧线换船业务，先后与马士基航运、新海丰等开展空箱中转合作，打造大连空箱中转基地。

为了进一步拓展海陆物流增量，大港集箱从年初开始继续抓好锦州中转项目。5月又全面承接中海丹东内贸业务，丹东支线班期密度较项目启动前提升一倍。在多次走访中远、中海等大船东的同时，他们还积极面向中小船公司宣传口岸优惠政策，为其新航线提供特别货源支持，谋求更多合作。上半年实现新增海南泛洋黄埔航线、南青厦门航线、中谷太仓和乍浦4条内贸直航航线。启动了北良中转项目和中储粮大豆转运项目，积极推进外贸中转、空箱集港等方面的合作。预计下半年，北良区间中转业务将继续保持快速增长，班期密度达到天天班。

陆上物流方面，围绕“开线、加密”的定位做好班列开发，上半年大连港新增3条班列线。通过不断推进公路集疏运体系建设，大港集箱在沈阳区域开展公路运输，重点以内陆港到货主工厂的区间配送为主，同时配合沈东班列完成出口货物到港的应急长途拉动，并承揽大连至沈阳的回程货，取得了较好收益。与此同时，他们按照集团“区域招产业，市场为先导”的发展理念，以发展临港产业为手段，积极推动逸盛、恒力化工项目和獐子岛冷藏物流项目，不断提升港口经营功能，增加适箱货源。

下半年，大港集箱将通过管理创新与资源整合重组，紧紧围绕“营销”与“服务”两大主题，通过开发环渤/黄海中转、国际中转、临港产业和回程货等增量市场，全力以赴冲刺年度800万TEU目标。