《第一财经日报》记者在江苏调研走访了解到，目前并未出现大规模裁员和农民工返乡事件，只有个别受外贸或经济周期影响较大的行业，出现了不同程度的裁员，如造船业、光伏、建筑业、服装加工业等。

江苏是中国造船业第一大省。自南京以下，众多造船厂沿长江密布，但在海外订单萎缩和航运业运力过剩等综合因素打击下，造船业在这个盛夏遭遇了寒流。

“包括施工队在内，厂里只剩不到200人了，2010年此时，有三条船在建设，五六百名工人。现在厂里开始放假、轮休，实际是变相裁员了。”扬州仪征一家小型造船厂工作人员对本报记者报怨：“没订单，正在建的这艘船，也是一会儿缺这个料、一会儿缺那个料，银行也拿不到贷款，进度缓慢得不得了。”

不仅开工不足，利润率也跌到了冰点，这使得造船企业“撑下去”的能力大为削弱。江苏一家大型民营造船企业工作人员告诉本报记者，他们今年有过不接单的情况。因为对方给出的价格实在太低，核算下来根本不挣钱。而本报记者了解得知，有些企业甚至在亏本造船，因为略亏倒胜于停工倒闭。

光伏业情况更惨。光伏行业是前几年江苏纳税最多的行业之一，也是中国最具有国际竞争力的行业之一。今年，继美国发起针对光伏行业的“双反”之后，欧盟也在酝酿类似政策。而欧美正是光伏企业最大的市场。

“去年开始，工人不加班了，所以工资大幅度下跌，光伏行业火爆时，工人每月能拿三五千元，现在每个月不到两千，那肯定待不住。所以从去年年底开始，工人陆续走了，至今大致流失了超过30%。中层干部，尤其是销售部门的，都陆续开始休假。”江苏一大型光伏企业高管告诉本报记者。

随着商务成本高涨，服装加工行业正从长三角地区流失。上海一服装厂老板告诉本报记者，据他观察，5年来长三角地区服装厂车工减少了一半以上，一直在慢慢地消失，多数是往内地转移，而今年外贸订单大幅削减，则加快了车工离开长三角地区的速度。“我这里从100人减到了50人，看看再说，实在不行就减到二三十人，拿到单子的话给别的小厂做。”他说。

而随着房地产、工程项目的不景气，建筑业也受到了影响。

“你要问我今年最火的行业是什么？非铁道部莫属！我们的工钱有不少都花在了火车上。”正准备去往辽宁打工的木工余师傅在南京火车站对本报记者苦笑道。余师傅为了有活可做，今年几乎辗转颠簸了中国沿海各个省份，从福建到浙江，从江苏淮安到山东青岛，还去过焦作、上海等地。“今年工作不比往年好找，而且木工工钱也就在150~160元，比去年平均每天少了20元。” 余师傅说。

企业裁员情况已经引起了有关方面的注意。江苏省人社厅近日下发《关于印发企业裁减人员报告受理工作规范的通知》，明确用人单位确需裁员的，应当制定裁员方案，依法提前30天向工会或者全体职工说明情况，听取工会或者职工的意见，同时，应当依法支付被裁减人员的经济补偿金。上述《通知》还规定，用人单位应通过采取减少工作时间、适当降低工资等积极的补救措施，尽量避免或减少裁员。