近年来，船市持续低迷，国内造船企业转型升级的呼声越来越高，虽然大家目前向高端升级的脚步还比较缓慢，但是国内一些配套企业已看到了商机，率先提高配供能力，为船舶制造业的升级助力。江苏大明金属制品有限公司就是其中一员，开始瞄准高端市场，重点为化学品船提供船舱壁槽形板加工配送服务。

技术创新拓市场

江苏大明是国内一家大型不锈钢流通企业，为了深化服务，该公司于2002年开始建立不锈钢加工中心，目前已成为国内最大的不锈钢加工中心，拥有不锈钢裁剪、研磨、切割、焊接以及机加工进口设备100多套。

1~6月，江苏大明新签6艘化学品船舱壁不锈钢材料配供订单，加上去年的订单，其今年上半年已完成近10艘船的材料配供，共计加工3000多吨不锈钢板。虽然船舱壁不锈钢板材的加工及不同板厚的折弯仅仅是江苏大明业务中的一小部分，但是在国内市场整体萧条的形势下，其却为该公司创造了不少利润。

对不同厚度的船板进行折弯，如果采用传统工艺不仅加工成本高，而且进度慢。为此，江苏大明结合近20年积累的经验进行科研攻关，创新工艺。2011年，该公司针对国内“不同板厚船板先焊接后折弯”技术的空白，组织技术力量进行研发，并于年底攻克了此技术难关，形成了其独有的一套工艺方案。据悉，实施这项工艺后，船槽板不需打磨焊缝便可实现不同板厚之间“先焊接后折弯”的做法，且无需矫正便可直接进行工装，加工费用仅是国外的三分之一，同时，加工精度、质量比国外更胜一筹。目前，该技术已经成功应用于江苏明德重工有限公司2艘3万吨化学品船的槽型板制作中。

为进一步提高生产能力，江苏大明近几年特地从日本、欧洲等地引进大型的激光切割机、等离子切割机、3000吨数控折弯机、刨边机，以满足大尺寸的船板加工需求。企业的投人立即收到了效果，该公司陆续为重庆川东船舶重工有限责任公司、重庆泽胜造船厂、九江船厂等国内化学品船建造企业提供了完整的船舱壁槽形板配供服务。目前，该公司加工中心切割加工船板的宽度可超过4米、长度超过32米，刨边最大加工长度达到16米，折弯长度可达15米，最大折弯厚度可达100毫米。

两方合力去“库存”

今年年初以来，随着钢材价格的持续下跌如何消化掉之前采购的高价钢材，成为江苏大明负责人头疼的问题。

为了缓解“库存”压力，该公司负责人表示，除开源节流外，一方面，公司加快资金流速，减少货款欠账比例，将损失降到最低。而且，市场高峰时期滋生出来的一些小型“作坊”式的不锈钢企业，目前有一部分已经被市场淘汰出局，这些小企业曾分摊的市场被江苏大明吸纳进来，拉动了该公司不锈钢的销量。据统计，其不锈钢板材的月销售已由去年的5.2万吨增加到今年的6.1万吨。虽然利润已不可同日而语，但是薄利多销，有助于企业减少库存。另一方面，该公司根据企业需要提供速配模式的零料板材加工服务，实现按需加工。这不仅可以让造船企业避免因购买整料而造成的库存资金占用，提高材料利用率，而且有助于自身在原材料加工过程中提高产品附加值，消化一部分库存。特别是其推行的专业性加工配送模式有助于公公以较低的成本占领市场。此外，该模式还有助于船企节约设备投人和加工成本中的人工费用。

江苏大明加工业务部部长助理袁康在谈到化学品船材料配供时信心满满，他表示，从目前了解到的信息来看，越来越多的船企有能力也愿意建造化学品船，这将是未来国内船企转型的一个方向，而从国际船市来看，化学品船的建造业务也有向中国集中的趋势，这对国内船企以及配套企业来讲，都是一个很好的机会。他表示，该公司目前已做好充分的准备，愿意为更多的造船企业服务。