昨天下午，记者从宁波海事局了解到，舟山六横一艘散货船直接被风吹到了宁波海域，据了解这是舟山中远船务一艘在造的5.7万吨散货船，因为台风，固定缆绳被冲断。随后，巡逻人员在梅山岛东南侧发现了这艘搁浅的货轮，距离原来的地方约有三四海里。

8月8日，“海葵”在舟山市掀起狂风巨浪，位于六横的三家船企的在建船被台风“弄丢”。遇险船舶分别为舟山中远船务公司的一艘57000吨无动力散货船和一艘暂时失去动力的30万吨VLCC超大型油轮，龙山船厂的一艘12万吨级无动力散货船。

很快，VLCC油轮和12万吨散货船获得了实时监测定位，专家们研究并采取了相应补救措施。但是，57000吨散货船上却发生了最坏的情况，船上既没有船员，也没有安装AIS定位设备。这意味着，黑夜里发生移锚漂移，想在茫茫大海再次找到它，无异大海捞针。更令人悬心的是，对于失去控制，在狂风巨浪中不断加速的大船来说，六横离梅山保税港区近在咫尺，不管与码头设施、锚地避风船舶发生碰撞，都足以酿成重大公共安全事故。

情况迅速向省防指、宁波防指和宁波海事局通报，甬舟海事搜寻处置力量获得统一调度。舟山市迅速协调中海油公司两艘大功率拖轮参加搜寻。会商室内继续动态研判，一通通紧急电话、传真迅速发出。

根据当时的风向、潮位等因素，专家组迅速果断作出预测，将该失踪船舶搜寻范围加以锁定。这给后来宁波海事局迅速找到该船提供了很大帮助。

专家组初步判断，该船有可能飘向梅山集装箱码头，这也是当时最坏的一种打算。因此首次开展的就是这一方向的搜寻，但并未发现有走锚船只迹象。专家判断该船很可能漂向梅山北部浅水区，由于当时风向偏东风转东南风，将使该船越来越牢固地在该区域泥涂里搁浅，这对该船来说也是最为安全的一种结果。不到半小时，宁波海事局即传来消息，找到了这艘船，搁浅的位置与舟山专家的判断一致。

12万吨散货船按照专家组的建议，在拖轮帮助下成功靠泊码头；30万吨vlcc超大型油轮40分钟漂出了6.5公里，也在专家组合理建议下，在海上成功抛锚。