今年7月，南通中远川崎船舶工程有限公司被认定为国家高新技术企业，随之而来的，是可以享受到税收、人才等方面一系列的优惠政策。“企业申报过程中，离不开地方各部门的鼎力支持。”在中远川崎船舶工程有限公司总经理饼田义典看来，企业良好的发展态势得益于始终与地方政府的良性互动。“在川崎重工所有的海外投资中，南通是最成功的一家。”饼田义典自豪地说。

作为一家由央企中远集团和日本川崎重工共同组建的企业，中远川崎可称为我国造船业“洋为中用、优势互补、创新提高”的实践与示范。从1995年12月29日，中远川崎在南通打下第一根桩至今，每一步发展壮大，都留下了政府倾力扶持的印记。

2007年，中远二期工程开建，工厂面积需要扩大一倍，岸线则从原来的680米增长到1345米。“二期工程首先涉及附近企业和民居的搬迁，如果不是政府在大半年时间多次会商协调、现场帮办，单靠企业自身力量，是不可能在这么短时间内解决的。 ”饼田义典认为，政府与企业之间的良好互动体现在方方面面：政府给企业税收减负，帮助企业渡过难关，企业则解决了2500多名当地技术工人的就业；企业作为南通船舶行业唯一市长质量奖获得财政扶持，用这笔资金投入科研创新，引领南通船舶行业整体提档升级；政府为企业做大做强提供空间平台，中远川崎则为南通吸引来更多上下游配套企业……

近年来，南通中远川崎通过二期扩建和“小三期”工程，将设计产能由一期时的56万载重吨提升到300万载重吨，实际产能超过200万载重吨，为扩大企业规模、平衡生产、开拓市场创造了有利条件。目前，中远川崎在钢材使用率上达到92%，这一标准与日韩持平；万美元产值的能耗保持全国最低；在中远川崎110万平方米的土地上完成230万载重吨的产量，单位面积产出全国同业最高，比通行比例多出一倍以上。

瞄准“国内最先进、国际上最具竞争力”的目标，南通中远川崎大力进行体制创新、技术创新和管理创新，逐步形成了具有自身特色的经营管理模式。近年销售额、利润逐年上升，去年创造历史最高水平。去年共有16艘大型船舶交付，今年计划建造21艘大型船舶，截至7月底已交付13艘大型远洋船舶，创公司同期历史最高纪录。

在收获经济效益的同时，南通中远川崎主动承担社会责任。企业严格推行环境、质量、职业健康安全管理标准，近年来持续改进烟尘治理、全封闭的涂装车间、危险废弃物处理等环节。目前正在进行两个车间的烟尘治理和通风照明改造，以保证员工的身体健康。在全国船舶行业唯一一家安全体感中心，员工上岗前先行模拟感受工作现场危险因素，提高工作中的安全系数。

今年6月，市环境保护委员会公布2011年度企业环境行为评定结果，南通中远川崎船舶工程有限公司再度从全市300家参评企业中脱颖而出，这是企业连续第六年蝉联市“绿色企业”称号。“建造节能型船舶，已成国际上的行业趋势。 ”饼田总经理介绍，目前，南通中远川崎和日本川崎重工分别投入250多和300多名技术人员，投入到节能型产品的设计中，主要开发61000吨节能散货船和30万吨油轮。“这两种船型的节能水平在中国都是属于最高级别，和日本企业相比也毫不逊色。 ”“无论对于企业发展还是个人生活，南通都是一个好地方。很多在通工作的日方人员感到市民很亲切，生活很方便。 ”饼田总经理告诉记者，自己是第二次来通任职，算起来在南通生活和工作已近四年时间。谈起南通这家企业成功的原因，他认为和川崎重工的技术支持、中远集团的管理支持和南通市政府各方面的支持分不开。

福岛总监笑着插话说：“短短4个月，我已经爱上了南通！ ”这是福岛人生中的第一次海外工作经历，他坦言来之前难免担心生活上不习惯。坐公交去濠河边散步、乘出租车找日本料理店……很快，福岛就融入了这座城市。“处处都有南通市民的热情帮助，我感觉这是一个很容易让外来人融入的城市，很适合其他外国企业来通发展。”“我们的目标是，尽快进入建造天然气船这一科技含量最高的船型领域。 ”饼田义典对此充满信心，因为企业已经具备了建造LNG船的能力，并正在积极争取LNG船的订单，更有地方政府作为坚强后盾。“尽管正在经历行业低谷期，但南通中远川崎正通过采取加大新船型研发力度、强化成本控制等措施，进一步增强企业的核心竞争力，合力奏响中国造船业的最强音。 ”