（煤炭运价继续下跌 综合指数跌幅收小）

本周沿海运输市场行情延续上周走势，但运价跌幅继续收小。8月6日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2011.47点，较上周下跌1.86%。

连续的高温，使华东、华南地区电厂一直保持高负荷运行，电厂煤炭库存依然紧张，缺煤情况并未缓解。沿海煤炭运输主角依然是“电煤”，市场煤炭投放量不大，市场运价水平继续走低，幅度在1-2元/吨。主要航线运价指数多数飘绿，沿海煤炭货种运价指数8月6日报收于2498.99点，较上周继续下跌，但幅度明显放小。据悉，“奥运”期间，为保证水上“奥运”项目的安全，北方海上路线可能封锁，则沿海煤炭航线会受到一定影响，市场煤炭运输价格走势“捉摸不透”。市场反映，目前需要关注的是，发改委对全国发电用煤实施价格干预，业界担心此举可能会进一步加剧煤炭供应的紧缺。因为我国煤炭行业集中度较低，神华集团和中煤集团两家最大煤炭企业的产量只占全国煤炭产量的20%左右，煤炭价格管制实施难度较大。国家限制电煤价格，利益的驱动将使煤企减少电煤供应，转而生产价格更高的焦煤。因此，一些小型航运企业揽货可能面临更大的难度。

受国家临时存储玉米定期拍卖的影响，北方手中有库存的贸易商心态急转，出售意愿增强，但南方饲料企业观望情绪仍较为严重，玉米价格出现走弱趋势，船运需求一般。据港口反映，由于用集装箱承运散粮的运价与当前的大船运费几乎持平，且集装箱运输损耗很小，贸易商较青睐此种运输方式，用集装箱承运粮食的量呈较大幅度上升。据不完全统计，6-7月，北方港口平均每月用集装箱发货的玉米量约在15万吨，数量不少。

本周沿海原油运输受台风影响，运输量较上周减少近1/3；内贸成品油下海量有所增加，运价稳定。华南地区资源状况良好，柴油库存高企，供应充足；长三角地区近期水路到货较多。奥运期间，成品油市场看稳。