长航油运“危”中求进应对低迷市场
2009-04-28 09:06 | 国际船舶网 船东动态
| 2009年一季度，全球油运运输市场受金融危机的影响进一步加深，市场运价进一步下滑，MR船TC4指数从元月份131.31点，下跌到3月末的78 点，下跌幅度超过40%，为2000年以来的最低点；超大型油轮 TD3指数从最高71.59点, 下跌到一季末的34.63点，下跌幅度超51%；国内市场由于受国际经济影响，运输需求减少以及海洋油增产限制，货源萎缩。 面对严峻的国内外油运市场形势，长航油运公司“危”中求进，积极应对低迷的油运市场。公司经营部门加强对市场形势的分析和研究，调整经营策略，加强船舶作业衔接，想方设法稳定市场、客户，努力提高生产经营效益。在国际市场VLCC和MR运价极度低迷的时期，一季度该公司自营的VLCC和MR船经营水平均高于市场平均水平，公司化工品运输和国内原油运输也在逆境中企稳并出现增长势头。 发挥MR船队规模优势 该公司经营人员努力克服经营压力，加强与货主的联系沟通，加大揽货力度，发挥公司石油运输主力船队的作用。 首先是注重发挥MR船内外贸兼营优势，取得较高收益。航运部内外贸经营人员加强内部作业衔接，针对国内成品油需求较大的市场特点，合理安排船舶作业计划，共执行国内运输成品油共40航次，完成货运量148万吨；第二是多承揽三角货、回程货，努力提高船效，多次安排船舶在韩国、日本、新加坡卸完即装，减少船舶的空放时间；第三是努力抓市场机遇，在2月底市场小幅反弹时，多做长航线，安排了印度至远东以及新加坡、日本至澳大利亚的长航线运输，锁定部分收益；第四是巩固与大客户的重点合作，保持了与SHELL、中航油、中联油等大租家的合作关系，一季度与SHELL共完成了14个航次的租船合同，SHELL公司已成为长航油运MR外贸船收入的第一大客户；第五是积极开展船舶短期期租工作，稳定收益，以较好的价格与MSC签定了短期期租，赢得了 EXXON的两次TENDER，有效的提高了船舶的经营效益。 通过上述努力，一季度长航油运公司MR船队的整体收益远超过TC4市场平均水平。 努力减少经营风险 随着公司VLCC陆续投入使用，公司经营部门将VLCC船队经营作为经营工作的重中之重，长江之春和长江之光都在一季度交付使用，为了争取到这两艘船舶合适的船期和运价，公司经营部门始终保持和主要货主－联合石化的联系，多次反复与联化进行沟通、协调，跟踪船舶最新进展，了解货源情况，确保船舶首航正常运行和良好收益。 2月底至3月初，是VLCC市场起伏的高潮期，公司加强与大货主的沟通联系，抓住机会批量预订了3月份VLCC货源，全部落实三条船的装船期，平均运价超过市场水平，一季度三条VLCC累计完成货运量222万吨，为公司今后VLCC的船队经营打下了较好基础。 此外，该公司还不断加强市场营销，积极开发新的COA合同稳定市场。2009年一季度公司经营部门在稳定执行原有COA的基础上，积极开发新的COA合同，分别与多家石油公司签订了新的COA合同。 稳定国内原油运输 针对国内原油货源不足、计划量小的经营困难，公司航运部国内原油经营人员加大揽货工作力度，积极承揽计划外货源，一方面积极走访货主，另一方面布置船舶做好装卸港的计量、加温、卸油、收舱等工作，提高市场服务能力，取得货主信任，一季度所承运计划外货源为去年同期的378%，创历史最高水平；同时积极做好海洋油运输，一季度共承运海洋油46个重载航次，共计货运量54.5万吨，较好地完成了运输任务。 一季度国内沿海及海进江原油货运量、周转量、收入完成均大幅度超过预算进度，为稳定公司全年的运输收益做出了贡献。提高抵御国际市场波动冲击的能力。 同时，公司航运部进一步加大了商务费收工作力度，通过加大运费催收力度和滞期费的催收力，加速内部帐单运转，保证了现金流，提高了费收效率，杜绝了坏帐发生。 |
| 来源:中国水运报 2009-4-27 作者: |
