“尽管到今年年底前欧洲出口集装箱量应可保持增长，但进口箱量在明年第二季度前还将下降。”《全球港口追踪》在其最新一期对北欧集装箱贸易的前景展望报告中这样写道。

就在这份报告出炉的几天前，德国的威廉港刚刚举行了一个深水集装箱码头的开张仪式，该码头全部竣工后全年的处理能力可达270万teu.

报告作者之一的Ben Hackett表示威廉港的码头开张营业正逢欧洲进口缓步进入衰退、港口处理能力过剩时期。

此外，英国的London Gateway码头按计划将在2013年最后一个季度开张，首期的处理能力为160万teu.紧接着，鹿特丹Maasvlakte 2的第一个码头将在2014年投入运营，将为欧洲增加800万teu的集装箱处理能力。

然而，《全球港口追踪》预期2012年欧洲远洋航线上的集装箱进口将下降2.1%,2013年首季度将继续下降，第二季度才可能触底反弹。

仅就北欧的主要集装箱枢纽港群而言，包括欧洲区内贸易，报告作者预计2012年的进口下降较为温和，为1.8%.“贸易增长正趋向于零并滑向负增长。欧委会监测的消费者信心指数也在继续下降。”Hackett说：“剔除2009年的衰退期，与其长期趋势相比，目前指数出奇地低。”

出口的前景稍好，2012年欧洲整体出口量可望增长4%,北欧则可达到4.7%.

2012年，北欧6港：勒哈弗尔、安特卫普、泽布吕赫、鹿特丹、不莱梅/不莱梅哈芬和汉堡的进口箱量预计将增长1.5%至1680万teu.出口箱量预计将增长4.5%至1760万teu,这包括了满箱、空箱和中转箱。

《全球港口追踪》还预计未来6个月北欧6港的总进口量将微涨0.6%,2011年同期则下降了1.6%.未来6个月，进口满箱将增长0.3%,出口满箱将下降0.7%.到明年第二季度，进出口箱量均有望迎来一波增长。