2012年8月，通过重庆航运交易所交易的各类船舶共计23艘（环比增加4.5%），26006总吨（环比减少18.5%），30463载重吨（环比减少30.8%），主机总功率6463千瓦（环比减少30.1%），交易金额3187.29万元（环比减少35%）。

2012年8月船舶交易情况表

本月交易数量与上月基本持平，总体来看经过4月份至6月份的交易高峰后，船市逐渐进入平淡期。从总吨来看，800总吨以下的9艘（占39.1%），801-1600总吨的10艘（占43.5%），1601-3000总吨的3艘（占13%），3000总吨以上的1艘（占4.4%），可以看出，本月交易主力为800-3000总吨的中型船舶。

从运力流向看，由市内流出外省的运力为4艘、3092载重吨，占总成交运力的10.2%，其中46车位滚装船、码头趸船、老旧驳船、采砂船各一艘，买家分别来自浙江、湖北、江苏和四川；本月没有本地船东自市外购进运力。

二手船价格方面总体上无大的变化，但值得注意的是，一艘2年船龄5200载重吨干货船以900万元成交，价格反弹至去年同期水平，究竟是个案还是船市回暖征兆尚有待进一步观察。

新造船方面，业内研究人士表示，当前中国造船行业正处于最艰难的局面之下，新船订单数骤降5成，同船型合同价格已缩减至2007年的三分之一。在此背景下，近日江西江州联合造船有限责任公司接获瑞士船东6艘8500吨级多用途船订单的消息格外引人注目，该船型凭借其设计和构造在安全和环境保护方面的先进性在激烈竞争中脱颖而出，说明“危中亦有机”，技术优势才是造船企业的立足之本，江州联合造船的发展之道非常值得同处内河的重庆船企思考和借鉴。