今年该公司可能戴上ST帽子，对于上半年的亏损，公司回复重庆晨报称环比有所下降

中国远洋中报称，虽然营业收入较2011年有所增长，但归属于母公司所有者的净利润亏损48.72亿元，较2011年同期下降79.7%。从2011年巨亏104.48亿元，到今年上半年续亏48.7亿元，中国远洋不幸“蝉联”A股亏损王。按照规定，如果今年仍然亏损，将会被扣上“ST”的帽子。

欧债危机导致全球出口与海运都在低位徘徊。

昔日高富帅年赚208亿

回顾以往的业绩，中国远洋曾一度风光无限。2007年公司净利润高达208亿元，较上一年增长152%，这个数字超过航运板块内其他13只股票的总和。2007年，股价从从18.22元一度飙升至67.84元。不过在2009年中国远洋首现亏损后，接下来四年内三年出现巨额亏损，股价也屡创新低。9月5日，中国远洋盘中创下历史新低3.70元。航运大环境不佳已众所周知，因欧债危机导致全球出口与海运都在低位徘徊，加上原油价格节节上涨，行业成本普遍上涨近30%。今年中报显示，航运板块内长航凤凰、中海集运、中海发展、宁波海运均出现亏损，其中中海集运巨亏12.53亿元。

深沪两市“亏损王”中国远洋，受进军能源产业传闻刺激，股价频现异动，27日还暴涨7%。中国远洋日前回复重庆晨报记者称，上半年公司亏损环比有所下降，说明努力已取得了成效。不过，业内人士指出，该公司能否自救，如何自救尚无定论。他认为中国远洋不靠转型，不靠政府补助，摆脱“戴帽”危机的可能性不大。

股价连续莫名暴涨

9月27日，中国远洋开盘后迅速拉升，盘中放出巨量，带动航运板块整体上涨，该股尾盘报4.23元，大涨了7.63%。这并不是该股近期首次大涨。9月21日，公司董事长兼行政总裁魏家福20日公开表示，中国远洋正准备学习行业大佬马士基，研究参与能源类互补产业，弥补航运亏损，当日中国远洋大幅上涨5.99%，盘中一度涨逾9%。

“亏损环比有所下降”

本月25日，记者致电中国远洋，一位孟姓工作人员审慎地表示，公司对外的统一口径是：将进军能源业的是中国远洋母公司中远集团，与中国远洋没有任何关系。但目前公司是否采取任何措施以避免“戴帽”？27日，该公司的电子邮件回复称，当前仍“致力于抓市场、服务、管理、经营”，并称上半年公司亏损环比有所下降，说明努力已取得了成效。

业内称，中国远洋资产总额超3000亿元，运力过剩成为拖累中国远洋的重要原因。中报显示，公司已开始处置船舶资产，经营干散货船的数目相比上年同期减少了78艘。

传闻可能获政府补贴

“仅仅从公司内部治理等常规方向出发，中国远洋今年很难扭转戴帽的命运。”前述业内人士指出，他认为中国远洋不靠转型，不靠政府补助，摆脱“戴帽”危机的可能性不大。

有未经证实的消息称，中国远洋已申请200亿元政府补贴以弥补亏损。“实际上，如果中国远洋进军能源业，即使现在入场，今年要想获得回报也非常困难。鉴于中国远洋在我国航运业中举足轻重的地位，我认为获得政府补贴的可能性更大。”该业内人士告诉记者。