泛太平洋稳定协会（TSA）27日宣布，已准备启动明年美国线市场运价的谈判，因集装箱船公司近2年营运都亏损，有意从明年起陆续调涨运价，长荣、阳明为该组织会员，有机会受惠。

TSA指出，此次调涨主要针对去年底及今年初的早签及明年5月1日才生效的合约，预计美西线每大柜调涨800美元；美东调涨1000美元，美国其他内陆地区调涨1200美元。另外，新的燃油附加费将从明年1月1日起全额收取。

TSA指出，当前运价调涨对航商来说是极为迫切，自年初以来，整体运价已大幅滑落，运价虽然数度调高，但仅有极少数的长约允许调升，对整体运价于事无补。

TSA运协管理主任康纳德说，各会员航商极欲避免在冬季合约届满时及约满续签时，换到一个更低的合约。业界人士说，美国线供需较为平衡，运价比欧洲线稳定，但海运燃油居高不下，对航商成本压力很大，要靠推升运价维持获利。

此外，TSA指出，各会员航商预估在今年度加入越太平洋航线的新船额外供给，将被日趋成长的需求、慢速航行及其他因素所吸收，专业海运咨询机构Alphaliner预期，明年造船将大幅萎缩，市场正朝健康方向发展。

另外，今年美国内陆运输、集装箱回补、装卸费用、支线船及维修等费用将上涨约8%,这些成本在未来与码头工会签定新合约时，可能还会上涨，为航商带来营运上压力。法人说，为反应各项成本，航商有不得不调涨的压力，航商若运力控制得当，调节供需，明年该航线运价有机会回弹。

目前美国线美西线每大柜约2700美元以上，装载率也很不错，超过90%;美东线则较差。进入传统淡季后，货量、价格都有可能下滑。