根据Alphaliner统计，今年10月初全球集装箱船总数由年初的5994艘减至5960艘，但是总运力却由年初的1590.71万TEU增加到1667.59万TEU,显示出航运公司船队的汰旧换新布局中，集装箱船大型化的趋势对市场运力持续增加压力，尤其全球前10大航运公司布局大型船队更为积极，2013年集装箱航运业景气走势料仍将受到运力供给的牵动。

根据统计，今年前9月全球集装箱海运业的总运力共增加了76.88万TEU,新增运力甚至超过了比全球第4大航运公司长荣海运旗下的72万TEU运力还多，增速十分惊人。

值得注意的是，在今年新增的运力当中，多数都是来自于1万TEU以上的超大型集装箱船，尤其自Alphaliner的统计资料当中可以见到，全球主力航运公司总船队艘数下滑、不过整体运力持续增加的趋势，船舶大型化对市场运力正持续施加压力。

据统计资料，全球前10大航运公司今年前3个季度，船队艘数共减少19艘，不过运力却不减反增，上扬46.39万TEU,增幅约4.6%.前10大航运公司的旗下运力都超过50万TEU,前2大航运公司运力更都超过了200万TEU.

事实上，近期以地中海航运为首的大型航运公司，已开始将万TEU船舶调离亚-欧线、转战泛太平洋航线，在航运公司积极取得万箱大船的“军备竞赛”环境下，未来航运公司的大船布局，恐怕还会让全球集装箱航市的秩序投入变数。