据悉，万海航运除年中增辟南美西航线，近期再交2艘新船，主要替代原租赁船舶，拉高自有船舶比重以节约成本。由于美洲线需求回稳，集装箱航运业者积极转进策略奏效，分析师乐观预期，万海下半年获利能力将明显优于上半年。

为增加自有船舶比重，万海已于10月初接收2艘可装载1040TEU集装箱船，今年以来新增船舶已达7艘，万海主管表示，年底前还有2艘新船要交。

面对全球景气低迷致使运载需求不振，万海主管表示，在经过上半年调整后，目前公司并无增辟新航线计划，此时新交船舶主要用于取代原来租赁船舶，以收节省成本、拉高获利之效。

事实上，虽然万海今年第1季仍呈现亏损，不过自3月起即已开始获利，随着第2季获利明显成长，因此带动上半年有不错的获利表现。

万海自第2季开始更积极调整旗下航线，6月底并大举投入9艘自营2000TEU集装箱船至南美西航线，主要湾靠墨西哥、厄瓜多及智利等主要港口，巩固南美洲航线市场。

万海主管指出，过去万海经营南美西航线主要采取联营方式，今年陆续拉回直营，主要看好美洲航线市场，随着北美运价明显回升，再开拓南美自营航线，可更为连贯南北美洲间的运输管道。