10月8日，中海工业立新船厂改造一新的自卸式散货船“SAMS山姆轮”工程全部完成。

“SAMS”轮隶属于加拿大“CSL”公司，并委托于全球最大船舶管理公司V─Ship管理，船长141.4米、型宽24.0米，是一艘带有自卸系统的散货船。此次改造以自卸系统整套改造为主线，包括货舱底部液压式斗门换新，货舱及压载舱结构加强，传送皮带换新，皮带托滚及支架改造；转换皮带机、提升皮带机改造；新装50M臂架传输机、伸缩旋转式装船机；上层建筑重新布置改造并全部重新装潢；货舱助滑板换新；压载系统改造，所有压载管系新排；新装2台大型集装箱式发电机；船壳、货舱、压载舱、生活区、廊道涂装；全船电器系统彻底改造。换新钢结构约640吨，管系改造约50吨，新铺电缆约3万米，涂装总面积近3万平方，并且均为SA2.0冲砂除锈。

“SAMS”轮进厂后，立新船厂领导亲自组织召开生产动员会，确立此船为立新船厂打造精品船厂的样板工程，要求各部门高度重视，按照“精品”的标准来管理，认真组织落实各项工作，保质保量完成本次改造工程，最终立新船厂交出满意答卷，顺利完成了所有改造项目，整个过程中也充分体现出了立新船厂着力打造“精品”的几个方面：

一是精品工程。“SAMS”轮设计采用目前世界最先进的货物传输装置，舱底设置液压式斗门，下部是传输皮带，主甲板以上设置臂架式传输机和旋转伸缩式装船机，自卸货速度可达2200吨/小时，改造完成后将主要应用于北美地区散货运输。船东对改造质量和精度控制要求非常高，如斗门基座平面误差要求仅±1mm，所有工序均需QC、船东、船检逐级严格报验通过后方能进入下一工序。最终立新船厂高质量、高水平完成所有工程，得到船东认可，尤其是自卸设备调试十分顺利，右舷廊道内的皮带更是一次性通过。

二是精品管理。针对“SAMS”轮工程的特殊性，立新船厂开工前认真组织落实各项工作，开工前即将此船确定为“工程重点船”和“防火重点船”。过程中加强工程管理力度，充分协调人力、物力资源，克服了梅雨、高温天气，确保了进度和船期，同时有针对性地布置防火防盗工作，质检部严把质量关。

三是精品团队。该轮除了配置业务娴熟的总/主管，同时工程部、各车间主任均亲自上阵，厂领导挂帅组成强大的管理团队，从生产组织、材料控制到过程管理自始至终负责该轮改造的全部项目。除了定期召开生产会议，关键阶段每天还召开碰头会，协商解决过程中遇到的各种问题。

四是精品服务。当前修船市场不景气，船东意识更加占据主导地位，对修船服务的要求也更加高。针对“SAMS”轮船东和管理公司的高标准、严要求，立新船厂始终秉承“船东的需求就是我们的追求”服务原则，全心全意为船东做好各项修船服务，切切实实做到了让船东满意，并得到船东的认可。

“SAMS”轮完工交付标志着立新船厂技术水平全面升级，证明了立新船厂具有特种船型改造能力，进一步提升了中海工业修船品牌。