据中国国防科技信息网报道，美国海军“波特”号驱逐舰现在海上。2012年3月11日，波特号导弹驱逐舰及“企业”号航母打击群的其他战舰离开弗吉尼亚州诺福克海军基地，准备开始部署。

“波特”号船员已接受培训并准备数月，能够保证海上安全、稳定，并成为美国第5和第6舰队责任区的一支重要的海军力量。

2012年8月12日凌晨，“波特”号驱逐舰船员面临无人能想象到的巨大挑战（在霍尔木兹海峡与一艘日本油轮相撞）。那个早晨，一切都改变了。

作为“波特”号舰上的一员，副炮手水兵亚轮。维尔斯伍德见证了那个改变生活的时刻，他表示，“我忘不了那种声音，真令人难以置信。自那以后，一切都有所不同。”

在通过霍尔木兹海峡这条世界上最重要和最具战略意义的水道同时，“波特”号与一艘16万吨的日本油轮相撞。

在此次撞船事故中无人受伤，在被撞的那一刻，“波特”号要求船员们各就各位，行动起来维持和保护军舰的可操作性和战斗力。

在那些关键的时刻，“波特”号船员找到机会证明他们在海军中受到的培训是值得的。

作为现场参与碰撞救护的首批水手中的一员， 损伤管制员一级士官西恩。康诺利表示，“我想说那很简单--舰上的船员，作为丈夫、妻子、母亲、父亲、兄弟、姐妹、儿子或者女儿，没有不想回家见到他们爱人的。”

由于在当日撞船救护中表现出色，康诺利被授予一枚海军功绩奖章，他很快表示自己只不过是众多完全按照训练做的水手中的一员。

康诺利认为，“就损伤管制中多数事情而言，未预料到的情况会很快出现，经常不给人们预防和思考的时间。这就是培训的入手点，并且它在这里起到了作用。”

康诺利和他在“波特”号舰上的同僚采取行动确保了该舰能够以自身的动力航行，到达位于阿联酋的一个码头进行修理。

来自美国海军的技术代表和阿利。伯克级驱逐舰的技师和专家评估这次撞船造成的损失。这次修理过程将是他们所承担的最大范围的航修（舰船部署中的维修）。

“波特”号的水手、海军海上系统司令部和海军地区维护司令部的工程师，与民间承包商一起夜以继日地工作，使得“波特”号舰恢复原状并按预期运转。

助理电工三级士官凯西。施耐德作为“波特”号上作战系统电力部门的一员，是此次修理的重要参与者，他表示，“为了清除该驱逐舰破损处的受损钢板，必须切断很多电缆。这意味着我们必须找到一种方法还原和恢复重要设备的功能和电力，这并不简单。”

修理完成后，“波特”号再次运转起来，人们决定让它与“企业”号航母打击群返回母港。

海军少将泰德。卡特是“企业”号航母打击群的指挥官，他表示，“‘波特号’船员克服了撞船初期的打击时表现出了团队配合和韧性，他们努力使该舰恢复工作并再次航行，这令人惊叹。作为‘企业’号航母打击群的指挥官，我为小伙子们和姑娘们在碰撞发生后的几小时中所做的工作而骄傲，它与随后几星期中‘波特’号的维修工作同样重要。它证明了我们部队的高素质和美国海军如此强大的原因”.

想起这起霍尔木兹海峡的撞船事故及其导致的最终结果，许多水手仍心有余悸。

维尔斯。伍德表示，“我不会忘记撞船的那个晚上，当时看来它如此离奇。不过，我也懂得船上每个人的行为挽救了生命，不仅仅是一个两个人的，而是每一个人的生命。我们在一起，这才是重要的。我会记着这件事，胜过其它任何事情。”

“波特”号船员于2012年8月的凌晨集结。现在，“波特”号的男女船员再次集结，加入他们准备部署的打击群，任务就是回家。