MAN Diesel & Turbo将为2艘以MAN B&W 6G70ME-C9.2原动机为动力的驳运新船提供满足Tier III要求的G型发动机。

每艘新船将采用一套MAN Diesel & Turbo废气再循环（EGR）系统，帮助其ME-C型原动机满足Tier III排放标准要求。这些G型发动还可将在排放控制区外运行的要求转换为按Tier II要求运行。

首制船所需发动机的交付期为2012年12月份，第二艘船所需发动机将于2014年初交付，由于该船将在2014年交付。

雪佛龙公司还为每艘船订购了1台MAN 8L27/38 和2台MAN 7L21/31发电机组。斗山发动机公司在韩国的发动机厂将在建造G发动机的同时建造这些发电机组。

MAN Diesel & Turbo废气再循环（EGR）系统可以确保烧燃料完全的灵活性。即从烧重油转换到烧蒸馏油和天然气并可以通过将部分废气送回发动机冷却装置以减少氮氧化物排放。这就有助于减少燃烧室中空气的氧含量，从而降低燃烧温度，减少氮氧化物形成。

MAN Diesel & Turbo柴油机研究所进行的试验证明，仅配置废气再循环（EGR）系统，该发动机就能满足国际海事组织即将实施的Tier III氮氧化物排放要求。