波罗的海干散货综合指数（BDI）上周一度顺利站稳千点大关。BDI指数今年以来从千点大幅跌落至2008年以来新低，直到19日才顺利重新站回1000点，只是业界忧心这好不容易回来的千点大关，是否仅是昙花一现，不过，23日BDI指数再涨3%,也显示BDI第4季已经站稳千点大关，就看来年散货航运运力是否平衡，唯有市场供需平衡，散运业者本业获利才有机会缓步向上。

业者指出，受惠于海岬型船舶需求转热，海岬型船舶指数持续大涨，也支撑了BDI重返千点大关。分析师称，这一波运价上涨主要还是中国投资基础建设所致，加上国际矿砂价格走软，中国企业积极进口矿砂，尤其在十一长假过后，矿砂进口量明显提升，这也带动海岬型船舶运价可望快速走升，海岬型船舶单日租金有机会持续缓步垫高，今年年底、明年年初还可望维持高档营运。

BDI指数17日续大涨72点，收在1109点。三大成分指数，以海岬型船舶运费指数（BCI）表现最佳，单日大涨255点，收在2587点，日租金价格也大幅成长2789美元，达到18388美元，不过，另外两个成分指数巴拿马型散货船运费指数（BPI）、超灵便型散货船运费指数（BSI）持续走软，分别小幅下跌18点以及5点，分别收在843点以及716点。