10月18日，历经了16天、约900多海里的海上航程后，港珠澳大桥抛石整平船顺利抵达珠海。待完成现场调试后，这艘世界上最大主尺度、国内首艘自主研发的抛石整平船将服役于港珠澳大桥工程。

该船由振华重工南通公司承建，在一年的建造期中，项目组成功攻克了桩腿制作、整船下水、一次性插桩以及船体抬升试验等重大难关，取得了显著的成果。在桩腿制作中，项目组成功将四根高达90米的桩腿的直线精度控制在10毫米以内，为桩腿与围阱的啮合奠定坚实的基础。为确保船体顺利下水，项目组通过多次讨论、十易下水方案，最终确定在狼山锚地采用半潜下水方案，科学的下水方案为一次性下水成功构筑了智力城墙。在围阱烧焊阶段，项目组调派平均焊龄都在10年以上的持证焊工，采用24小时三班倒、下雨天搭建雨棚工作，连续奋战15天，完成了全部焊接工作，其一次性报验合格率高达99%，为一次性插桩成功提供重要保障。在船体抬升试验阶段，20多人的调试小组连续90天过着朝七晚九、以船为家的生活，最终将船体成功抬升至85米的极限高度，赢得了中国船级社（CCS）的好评。

通过该船的建造，振华重工成功掌握了抛石整平船的核心设计和制造技术，有助于提升中国特种船舶的制造水平。尤其值得一提的是，该船所有部件均实现了国产化。在抬升系统和锁紧系统方面，该项目已经申报2项发明专利，形成了公司建造特种船舶的核心竞争力。