波罗的海干散货运价指数（BDI）周四下跌2.53%,报1000点，因海岬型船舶运费连续第三日下滑。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海海岬型船运价指数（BCI）跌2.65%至2355点。海岬型船日均获利减少逾4%,至15812美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

尽管铁矿石价格周四上涨，但却无助于海岬型船舶运输需求的提高。交易员表示，规模较小的中国钢铁企业选择购买码头的铁矿石库存，而并非新购海运船货。“船运经纪公司注意到，海岬型船舶市场昨日几乎没有交投活动，这一迹象令人忧虑。由于铁矿石库存进行补充，最近几周海岬型船舶一直是推动干散货市场的主要力量。”RS Platou Markets的研究报告称。

铁矿石约占海岬型船运输量的三分之一，经纪商称其价格走势仍是影响干散货运输价格的一个重要因素。

波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI）下滑1.53%,至770点。该型船舶日均获利降低88美元，至6164美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

灵便型船舶日均获利下降47美元至6274美元。超灵便型船舶的日均获利下滑70美元，至7015美元。