今天12时，在南通海事局监控与维护下，一艘自卸式矿砂驳船被稳稳地装在半潜船“夏之远6”轮的甲板上。“夏之远6”轮这艘目前世界上最先进的半潜船在南通完成了一次高难度的半潜作业。

从年初全球最大的半潜船“蓝色马林”轮到此次世界最先进半潜船“夏之远6”轮，从一次装载21艘驳船到首次装载170米长的浮船坞……仅今年，世界级的半潜作业已多次在长江南通段上演。 

此次作业的半潜船“夏之远6”轮是一艘采用先进电力推进技术的自航半潜船，实现了全船自动化控制。记者了解到，该轮船长195.2米，船宽41.5米，总吨32793，载重吨38000，最大下潜深度23米。值得一提的是，该半潜船甲板面积达6000余平方米，可装载目前世界上90%以上的钻井平台和海工产品。 

由于潜载作业对水深、水文气象、通航环境的要求非常高，加上作业时间长、作业船舶多、人员多，货物本身体积庞大、操纵极不灵便，作业对安全维护提出了极高的要求。作业前，为确保安全，南通海事局组织行业内专家对下潜、装载作业方案进行了周密的论证，要求作业单位提前对作业水域进行清理、扫测，督促相关方严格落实各项安全措施。作业期间，该局实施了全程监控，并派出海巡艇进行现场维护。

11月3日清晨，半潜作业开始，“夏之远6”轮下潜至装货吃水，甲板没入水中，所装的“货物”——驳船“VISHAL HIRA”号被拖带至距离半潜船左舷约50米处，中午11时30分，在拖轮的作用下，驳船开始缓缓进入“夏之远6”轮甲板上方，经过半小时的“穿针引线”，驳船定位完毕，“夏之远6”轮开始上浮，14时30分左右，半潜船的甲板露出水面，16时30分，“夏之远6”轮上浮到开航吃水。按计划，在接下来的一天半的时间内，装载驳船的“夏之远6”轮将进行绑扎系固，所有作业完成后，“夏之远6”轮将启程前往印度。