5月5日，立夏，锦州港202、203泊位更是火热，久违了的“船等煤”现象重新出现，随着“鲁能海3号”、“太湖5号”、“宝迪168”载煤船离泊驶向威海、江阴、烟台等地，5月1日至5日，港口共实现煤炭吞吐量27.2万吨，继今年前4个月煤炭吞吐量达452.9万吨、同比增长8.6%后，锦州港在这个5月又迎来了火红局面。

锦州港是我国“北煤南运”的主通道之一，受金融危机影响，今年以来港口航运指数大幅下挫，港口一度煤、船两萧条。然而现在，情况却已悄然逆转，这得益于港口积极实施的“四步走”开拓市场举措，即制订全员揽货的奖励办法，鼓励港口20余个部门全员进入市场，扩展货源承揽面;提前召开各种市场开发会议，尽早促进市场开发;充分发挥价格杠杆作用，适时灵活地对港口费率进行调整，激发客户的中转热情;全港树立“过紧日子”的思想，千方百计增收节支。

如今，锦州港“四步走”举措收到了实效，煤炭和粮食两大主打货种呈现持续增长的平稳态势，特别是4月份，港口煤炭吞吐更是“一枝独秀”：日汽运量超过1万吨，平均日火车接卸车也超过1000车，库场库存量上升到100万吨……锦州港煤炭到车量、装船数均直线上升，连续20多天装卸车数量超过1000车，最高一日达1285车，创下锦州港开港以来铁路运输新纪录。

新客户渐多、小客户和老客户逐渐强大也带来了锦州港煤炭运输的红火场面，各部门积极开拓新市场，来自上海、北京等地的几家公司都是在锦州港中转煤炭的新面孔，而扎鲁特旗一家公司去年煤炭中转量寥寥无几，今年却呈突起之势。此外，还有7万吨来自澳大利亚的煤炭经锦州港疏运，这在国内外煤炭市场频现疲态的情况下实属不易。

今年前4个月，尽管金融危机影响到港口的粮食吞吐量下降，但锦州港的粮食市场份额没降反升，从2008年度的占据市场份额25%上升到今年的32.7%，中转总量居东北港口前茅，而且锦州港也已成功承揽到华北、西北市场的玉米，并顺利完成中转。