为了推动船舶企业做大做强，江苏仪征出台了一系列扶持政策，同时积极为企业搭建发展平台。利用江苏科技大学、江苏省先进船舶制造中心等资源，与国家级高等技工学校————仪征职业学校联手，按需设置课程，为船舶企业定向培养技术队伍；市开发区和江苏科技大学挂牌成立技术培训基地等。仪征还与大连船舶工程技术研究中心达成合作协议，为仪征船舶及海洋工程的研究、开发、设计和监造提供技术和咨询服务。针对企业融资难题，为舜天等企业实行了在造船舶抵押担保试点。

　　一系列实实在在的举措促进了仪征一批船舶骨干企业做大做强，推动船舶产业形成了三大优势，提升了船舶产业抗风险能力：江苏金陵与扬州国裕船舶兼具的海运和造船；舜天、苏豪兼具的贸易与生产；江苏圣淘沙等兼具出口与内销订单等复合优势。“今年一季度公司实现产值5亿元，与去年同期相比增长166％。2009年，国裕船舶公司计划交付12艘船舶，总量将达到50万载重吨，计划实现产值20亿元，销售收入7亿元，利税5000多万元。公司的生产任务已经排到了2011年上半年。”国裕船舶公司市场营运总监桑震兴奋地说。

      仪征的船舶产业把握了危机中的机遇，转“危”为“机”靠的是什么？对于这个问题，刘长荣一语道破：“这是因为形成了错位竞争、技术竞争两大发展特色。”

　　“总的来说，国际金融危机对我们的影响并不大，分析原因，是因为我们走了一条与别人不同的路。以前很多船厂生产的是散货船、集装箱船。我们却选择了造特种化学品船。”扬子船业总经理顾霞兵说。

　　错位竞争让扬子船业尝到了甜头，别人在为订单发愁的时候，扬子船业今年计划要交6条船，其中5条特种化学品船；并开工建造4条4800吨不锈钢特种化学品船。而且市场对特种化学品船的市场需求将越来越旺盛。

　　技术形成的竞争优势也让仪征船舶产业迎着巨浪奋勇前行。“900TEU—2集装箱船总长150多米，船宽21.5米，总吨位达到8970吨，是舜天造船（扬州）公司自主设计建造的新一代集装箱运输船。这样的集装箱船让舜天造船把握了发展的主动权。”该公司负责人沈桂良介绍。江苏金陵船舶的技术能力更是得到大幅跃升，该公司去年（2008年）共完成分段建造2114个（2007年1200个），分段净重115639吨（2007年72049吨），实现应税销售收入42465万元，造船能力得到跨越式提升，该公司单船建造能力已达到20万吨。

　　仪征船舶产业在技术上创造了许多第一：国裕造船造出了全球最大吨位的4.5万吨顶推散货船队ATB轮；扬子船业建造了江苏省第一艘4800载重吨不锈钢特种化学品油轮。这些技术优势，推动了仪征船舶产业实现了新跨越：造船方式由滩涂造船走向船台、船坞造船；造船类型由驳船发展为集装箱船、化学品船、滚装船和海洋工程船，且基本实现了系列化、批量化生产。仪征船舶产业接单能力不断增强。

　　3月12日，由国内自主开发设计、为深圳长航建造的首艘2000车位滚装船“长吉隆”号在江苏金陵船舶公司交船。该船的交付成功，不但标志着江苏金陵船舶公司以建造高品质滚装船打造优势品牌的发展战略又取得了新的突破，也预示着仪征船舶产业必将在迎战国际金融危机的过程中取得更大成绩。