造船速报报道，2012年11月，中国船企共接获了12艘23.8万CGT新船建造合同，而韩国船企共接获了13艘43.2万CGT新船建造合同。

据Clarkson统计，韩国船厂11月新船订单总额为22.15亿美元，而中国为5.39亿美元。今年1-11月中国船厂累计订单总额为139.78亿美元，韩国高达260.66亿美元。韩国主要获得了钻井船、LNG船、穿梭油轮、PCTC、DSV等高附加值船舶订单，因此订单总额相对较高。

不过，以CGT为准，截至11月，中国造船厂获得了384艘652.1万CGT新船订单，而韩国为193艘604.9万CGT新船订单。中国占据着世界第一的位置。预计在年末，韩国造船厂或将获得大型集装箱船、MR级PC船、中大型油轮、钻井船、LNG船等订单，因此，中国世界第一的位置并不保险。

今年1-11月，全球新船订单量为999艘1876.6万CGT，同比下降41%。截至11月，以CGT为准，韩国造船厂新船订单量锐减55%，中国下降了36%。以新船订单总额为准，1-11月，韩国造船厂新船订单总额相比去年同期的475.3亿美元下降45%；中国新船订单总额相比去年同期218.65亿美元也下降了36%。

此外，12月初，全球造船厂手持订单量为4688艘9331.9亿CGT，继2008年末全球金融危机后，呈持续下降趋势。中国造船厂手持订单量为1850艘3337.8万CGT，占全球手持订单量的36%；韩国手持订单量为818艘2847.3万CGT，占31%。